提起星瑞，绝对算是吉利4.0时代的王牌，堪称李书福的杀手锏。上市五个月，星瑞亮眼的销量成绩表明，吉利刀法精准，这一次扎到合资品牌的大动脉了。
1、李书福的杀手锏？
CMA架构平台的首款轿车，吉利4.0时代的开山之作，家用轿车的颠覆者，星瑞自从诞生之日起，就环绕着一圈又一圈的光环，堪称李书福在轿车市场的杀手锏，所以其表现备受行业瞩目。所幸，星瑞凭借实力打下偌大江山，并没有让人失望，而是令人惊艳。自从去年11月上市之后，星瑞销量节节高升，今年3月份销量创下14356台的新高，上市5个月累计销量为54889万辆，月均销量破万，星瑞在与合资品牌的正面竞争中，表现抢眼。
2、星瑞一个打十个？
众所周知，自主品牌在SUV市场尚有一战之力，以哈弗H6、长安CS75、吉利博越为代表的国产SUV在销量上可以碾压合资SUV。但是在轿车市场，自主品牌就非常孱弱，被合资品牌虐得非常惨。长期以来，唯有帝豪一款车，在支撑着自主品牌在家轿市场的尊严。帝豪连续7年蝉联自主轿车销冠，并频频成为登上轿车销量排行榜单中自主品牌的独苗。可以说，如果没有吉利帝豪，自主品牌在家轿市场就全军覆没了。
不过帝豪售价在7万元左右，定位相对较低，只能依靠性价比生存在入门级低端轿车市场。所以李书福拿出吉利最好的牌，星瑞应运而生，以“中国家轿颠覆者”的姿态入局，售价区间11.37-14.97万元，打破了国产轿车10万元天花板，突破自主品牌价格壁垒，成功杀入合资轿车的传统势力范围，与朗逸、轩逸、卡罗拉等合资劲旅正面竞争。近日，星瑞在广州摆下全国公开家轿擂台赛，与多款长期霸占销量排行榜前几名的德系和日系家轿同台竞技。凭借着强大的产品实力和性能表现，星瑞一个打十个，强势夺得擂台赛冠军。
3、吉利扎到合资品牌大动脉？
星瑞放弃自主品牌传统性价比的市场竞争策略，从性能指标、空间配置、品牌实力等方面入手，刀刀精准扎向合资品牌的大动脉。首先，性能指标，超越同级别合资车。沃尔沃的技术背书，CMA超级母体世界级模块化架构赋予的超级新三大件，让星瑞拥有与生俱来的超越合资车的颠覆性实力。星瑞标配沃尔沃Drive-E系列的2.0T发动机，最大马力190匹，同级别数一数二。因为2.0T已经是B级车的配置了，合资品牌A级车大多都是1.5T的。
其次，空间配置，碾压合资车型。星瑞拥有同级车里“最长轴距”和“最宽车身”，空间尺寸方面直接吊打所有竞品，包括合资轿车。星瑞依托CMA超级母体高度灵活的“带宽”优势，长宽高分别达到4785mm、1869mm、1469mm，轴距为2800mm。这样的车身尺寸不仅超越同级别的轩逸、朗逸、卡罗拉等合资车，而且还超越了更高一个级别的大众速腾。星瑞大尺寸车身和空间的领先优势，符合了国人对大空间的需求，对同级合资车形成“降维打击”。
最后，大众、丰田等合资车背后，动辄百年历史的品牌文化沉淀，是自主品牌远不能及的。但是国产汽车逐渐站了起来，以吉利为代表的自主三强，其品牌影响力也与日俱增。尤其是吉利，这些年在海外频频出手，收购沃尔沃、路特斯、宝腾汽车，入股奔驰母公司戴姆勒并成为第一大股东，打响了全球知名度；在国内，连续三年坐稳了自主销冠的宝座。吉利的品牌影响力已经深入人心，核心技术标签足够强势，这都让星瑞有了坚实的品牌支撑。