提起汽车圈的常胜将军，莫过于李书福，吉利汽车20多年来顺风顺水。但是进入2021年，吉利接连遭遇不顺和失败，最近又梦断科创板汽车第一股，这显然让李书福也尴尬不已。
1、吉利梦断科创板汽车第一股？
成为科创板汽车第一股，是国内车企都愿意做的一个美梦。如今看来，无论是威马汽车还是吉利汽车，都无法实现这一梦想了。继今年4月份威马汽车暂缓科创板IPO进程之后，近日吉利汽车也官宣撤回科创板上市申请，其在科创板IPO审核状态变更为“终止”。换而言之，吉利已经基本放弃了在科创板上市。从宣布到撤回，李书福关于科创板汽车第一股的梦，做了整整一年之久，而今功亏一篑。
2、汽车圈的常胜将军？
事实上，如果我们回顾李书福在汽车行业20多年的经历，就会发现他其实是个常胜将军。1997年吉利进入汽车行业，2006年销量突破20万辆，同时李书福着手准备收购瑞典百年豪华汽车品牌沃尔沃。一开始沃尔沃的控股方美国福特根本不见李书福，认为吉利收购沃尔沃根本就是不自量力的表现。结果在2010年，毅力坚定的李书福终于成功将沃尔沃收购。最终沃尔沃在吉利旗下起死回生，而且反哺吉利稳坐自主销冠的宝座。
寂寂无名的吉利“蛇吞象”拿下沃尔沃，惊爆全球汽车圈，也让李书福的名字响彻全球的汽车行业中。而后李书福继续带领吉利前行，通过一系列成功的“买买买”战略，构建了全球化布局。在海外，李书福收购了马来西亚宝腾、英国路斯特等汽车品牌，还拿出90亿美元入股戴姆勒，吉利成为第一大股东；在国内，李书福也没有手软，托管猎豹，并购华菱星马，接盘力帆。李书福每一次的出手，都是成功的，无往而不利。
3、今年频频遭遇失败？
但是进入2021年，李书福确实遭遇很多不顺。首先，吉利失速，其汽车销量从高速增长的轨道，仿佛急刹车一样，逐渐慢了下来。从今年1月份开始，吉利的销量首次被长安赶超，一直到五月份，吉利也没能反超，销量上被长安连续吊打了五个月。5月份吉利销量同比下滑18.9%，下滑幅度在车企销量15强榜上是最大的，远远跑输了市场。自从2017年成为自主销冠之后，吉利从来没有被其他自主品牌这样的长期压制。就算是吉利正在进入品牌向上新阶段，但是销量如此下滑，对吉利和李书福来说，肯定都不是好消息。
其次，因为新能源业务的持续失利，李书福在今年年初有了较大的动作，吉利与百度、富士康达成“代工”合作协议，这引发了极大的市场争议，很多人其实并不看好吉利的代工业务。还有，去年李书福宣布了吉利完全合并沃尔沃的计划，重组整合之后在香港、斯德哥尔摩等多地上市。不过今年2月份，吉利取消了与沃尔沃的合并计划，李书福失去了完全吞并沃尔沃的机会。
最后，吉利汽车梦断科创板汽车第一股，是李书福今年遭遇的又一次失败。吉利在公告之中，将撤回科创板IPO的原因归结为“经营决策和战略调整”。而市场普遍猜测，因为蚂蚁金服事件的影响，上交所强化了对上市企业的“科技含量”审查。吉利汽车此次受阻，或许是因为“科技含量”不足。不过今年以来的种种不顺，并没有对吉利有伤筋动骨的影响，我们还是希望和相信，常胜将军李书福的勇气和智慧，可以化险为夷，带领吉利走出国门，走向世界。