燃油车时代，李书福一次次上演高光时刻，但是面临新能源汽车大变局，吉利却郁郁不得志。此前蓝色行动失败，而今寄予厚望的极氪品牌也出师不利，惹上大麻烦，李书福到底怎么了？
1、李书福的高光时刻？
中国汽车工业过去几十年的历史画卷，李书福和吉利，肯定是其中最为光亮的色彩。浙江农村放牛娃出身，李书福白手起家艰辛苦干，在1997年进入汽车行业。2010年只有13岁的吉利汽车，就敢用18亿美元，收购北欧百年高端品牌沃尔沃，李书福这一“蛇吞象”的举动，惊爆了全球汽车圈。后来，沃尔沃起死回生，品牌价值增长至180亿美元。吉利也在沃尔沃的反哺下，进入高速发展轨道，成为名副其实的自主一哥。
2、新能源汽车梦郁郁不得志？
令人可惜的是，在新能源汽车时代，李书福没能复刻吉利燃油车时代的高光时刻，其新能源汽车梦一直都郁郁不得志。面对汽车行业百年未有之大变局，李书福其实很早就有所行动了。早在2015年吉利就开启“蓝色吉利行动”，计划到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上。但是2020年吉利新能源汽车销量仅为6.8万辆，整体占比只有5.2%。李书福不得宣告，蓝色吉利行动失败。
今年年初李书福提出新的蓝色吉利行动计划，并出资20亿元，成立高端智能纯电汽车品牌极氪，还出任董事长。20亿元注资、亲自掌舵，李书福在纯电赛道上，几乎压上了所有的荣誉，摆出破釜沉舟和背水一战的姿态。但是现在还没有进入量产的极氪，却惹上大麻烦。有媒体报道，极氪品牌被很多车主维权，主要是针对旗下首款新能源车型极氪001，问题集中在极氪汽车被指变相涨价、减配、延期交付等。李书福的极氪，出师不利。
3、李书福到底怎么了？
燃油车时代的吉利，是很多人心目中的偶像，李书福就是常胜将军，成功收购沃尔沃，将吉利发展成为自主销冠，还将马来西亚宝腾、英国路斯特纳入旗下，而且入股奔驰母公司戴姆勒，成为第一大股东，足以成为中国汽车行业的骄傲。但是面临新能源汽车的变局，李书福可谓“昏招”迭出，一再失败。吉利第一次蓝色行动，走上了“油改电”的妥协路线。但后来的事实证明，李书福的这步棋走错了，油改电之路根本走不通。
面对新能源领域的失败，李书福显然有点急了。今年1月份短短两周时间里，吉利以“代工者”的身份，与百度、富士康、腾讯等签订合作协议。汽车代工，始终都是弱者的角色，比如江淮和海马。所以李书福的这些行为，都引发了极大的争议。后来，吉利还投资3000万到4000万美元，入股贾跃亭的法拉第未来，为其代工，这就更让人感觉，李书福可能有点慌不择路了。他难道看不到孙宏斌、许家印被贾跃亭坑的教训吗？
而现在，李书福寄予厚望的极氪，又因为盲订而玩砸了。维权的车主指出，极氪玩弄文字游戏，盲订的产品跟最后交付的车型之间有偏差，比如极氪WE版车型从26.6万元上涨1.8万元；一些原来标配的配置变成了付费选装，比如后排隐私玻璃。还没有进入交付期，就引发消费者这么大的愤慨，无论何种原因，极氪官方都责无旁贷。李书福再一次出师不利，极氪能否渡过危机，撑起吉利的新能源高端梦？你觉得呢？欢迎关注我们，写下您的观点。