25年造车生涯中，从高调到低调的李书福，可能从未陷入过而今如此尴尬的境地。销量四连跌，远远跑输其他车企和大市，吉利正走在下坡路上。到底怎么回事呢？
1、从高调到低调？
放牛娃出身的李书福，从未向命运低头，先后经历过照相馆、电冰箱、摩托车等多次创业。1997年，李书福开启了“汽车梦”，高调地说出“汽车就是四个轮子加一张沙发”的言论，引发诸多争议。2010年吉利成功收购沃尔沃，李书福成了炙手可热的汽车圈新贵。不过近些年，李书福明显低调了很多，基本就是退居幕后，身影少现汽车江湖。与魏建军、王传福等其他大佬相比，贵为自主一哥吉利掌门人的李书福，低调地让人惊讶。
2、吉利四连跌？
汽车江湖风云变幻，李书福掌舵的吉利，正遭遇着当头棒喝。首先，过去一直保持着领先优势的吉利，被来势汹汹的长安超越。从今年1月份开始，一直到5月份，吉利汽车的销量都不及长安汽车，这种情况在过去几年非常罕见。乘联会的数据显示，今年上半年，吉利累计销量仅为57.7万辆，而长安汽车则高达61.3万辆。四年多来，吉利首次丢失了自主销冠的头衔，被长安夺走。
其次，吉利销量跌跌不休，已经四连跌，令人大跌眼镜。中国汽车工业协会数据显示，从今年4月份开始，吉利的销量就出现同比下滑的态势，截止到7月份依旧没能扭转：4月份同比下滑5%，5月份同比下滑12%，6月份同比下滑9%；7月份依然没有止住下滑趋势，销量仅为9.9万辆，同比下降6%。去年因为疫情，车企销量基数较低，但是今年1-7月份，吉利汽车累计销量同比增长幅度仅为15%，与市场平均水平的27%相去甚远。
3、李书福尴尬了？
销量四连跌，销冠被夺走，背后是吉利走在下坡路上的经营窘境，这可能都让李书福尴尬不已。首先，吉利越来越不赚钱了。吉利汽车营收和净利润的高峰是在2018年，从此之后就一路下滑。其一，吉利汽车销量从2018年的150万辆，下降至2020年的125万辆，直接导致营收下滑；其二，吉利毛利率呈现持续下降态势，2018年还有20.18%，而2020年已经降至16%。其三，吉利摊子铺得很大，需要很高的研发投入和运营成本，财务包袱越来越重，净利润自然就越来越低。
其次，吉利转型无力，还未拿到新能源汽车时代的入场券。早在2015年，李书福就意识到了新能源汽车的重要性，发起“蓝色吉利行动计划”，计划到2020年吉利新能源车销量占比达到90%。而2020年吉利新能源车销量只有6.8万辆，占比仅仅5.2%。危机之下，被视为“救命稻草”的极氪诞生，不过其盲订活动备受争议，还未进入交付期，就遭遇口碑危机。新能源汽车赛道上，吉利已经远远落后，李书福还在为一张入场券努力着。
最后，吉利很缺钱，资金吃紧。与沃尔沃合并上市受挫，回归A股创业板也失败，吉利股权融资渠道频频不顺。开支大增、营收下滑，叠加吉融资渠道一定程度上的受阻，导致吉利资金链开始紧绷。数据显示，2020年吉利现金流量净额仅为15.97亿元，而2017-2019年分别为120亿元、140亿元和125亿元；2020年吉利现金及现金等价物净值减少了3亿元，而2018年和2019年则增加23亿元和35亿元。