提起汽车圈的接盘侠，莫过于吉利李书福，通过“买买买”战略，在海内外大肆收购其他车企。但是面对众泰，吉利却不想接盘了，因为众泰已成烫手山芋，李书福根本看不上。
1、汽车圈接盘侠？
有句话说得很好，“中国的吉利，世界的接盘侠”。从成立之初开始，李书福带领吉利走上了一条“买买买”之路。在海外，李书福2010年用18亿美元蛇吞象拿下沃尔沃，2018年豪掷90亿美元成为戴姆勒最大的股东，而且还将马来西亚宝腾汽车、英国路特斯纳入旗下；在国内，吉利先后接管猎豹汽车，吃下华菱星马，入主力帆汽车。李书福和吉利，堪称汽车圈名副其实的“接盘侠”。
2、吉利拒绝接手？
当众泰汽车公开招募重整投资人的时候，外界对于吉利成为“接盘侠”还是有些期待的。其一，有能力接盘众泰的车企其实并不多，“自主一哥”吉利是最有实力的一个。其二，低位接盘边缘车企，再进行资源整合是吉利的拿手好戏。其三，众泰披露的意向重整投资人中，湖南致博智车公司背后的大股东之一胡边疆，曾经是吉利汽车体系中的高管。所以，业内预计众泰接盘侠大概率还是吉利。
但是，吉利这一次明显不愿意再做接盘侠，明确回应表示：“公司并没有参与众泰重组。”事实上，不仅吉利没兴趣，其他车企好像也不愿意跟众泰有所牵连。此前市场传闻威马汽车将参与众泰重整，以此获取A股壳资源。对此，威马汽车直截了当地辟谣：“此为不实消息，威马汽车没有任何兴趣参与众泰重组。”由此可见，众泰汽车简直成了烫手山芋，不仅其他车企没兴趣，连接盘侠吉利和李书福都看不上它。
3、李书福看不上众泰？
吉利和李书福为何不愿接盘众泰？原因有三。首先，众泰的资源对吉利没有太大的吸引力。吉利此前接盘力帆，获得了后者在重庆的工厂、地块和本地资源，让吉利在重庆的战略布局顺利落地。而众泰与吉利同在浙江，众泰的工厂设施肯定不如吉利自家的好，而且本地资源方面，吉利在浙江比众泰更具有优势。在商言商，众泰无法为吉利带来什么实际的资源补充，李书福根本没兴趣。
其次，众泰有巨额债务问题，这是一个很大的包袱，李书福可不愿意给他人背锅。众泰背后的铁牛集团早就宣告破产，“资本玩家”应建仁建立的资本帝国分崩离析。大厦将倾安有完卵，众泰也背负着沉重的债务问题，被法院执行总金额就超16.9亿元。“山寨王”众泰汽车业务如今一丝亮点都无，已成为负担，叠加庞大的不良资产，吉利何必要沾惹其中呢？实在是太不划算了，李书福没有那么傻。
最后，吉利走上重质不重量之路，众泰不符合吉利的战略规划。这些年通过“买买买”等方式，吉利旗下汽车子品牌有十几个了，比肩德国大众，已经太多了，不需要再新加一个众泰，意义不大。而且，吉利成为自主销冠已经四年，已经不需要再用销量来证明自己。进入科技4.0时代，吉利开始加快了品牌向上之路。众泰这个品牌即使勉强救活了，对于吉利的品牌向上也没有多少加分。更何况，以众泰目前的情况，大概率是翻身无望了。