再崇洋媚外的人，都不能否认自主品牌近些年的长足进步，在各个细分领域能够与合资品牌并驾齐驱。国产汽车SUV有长城，轿车看吉利，MPV当属传祺。
1、SUV有长城？
提起国产SUV品牌，第一印象肯定是长城哈弗。2013年已经在SUV颇有建树的长城，让魏建军终于下定决心，放弃轿车业务，成立哈弗品牌，聚焦梭哈SUV，由此长城哈弗成为自主品牌中SUV的中流砥柱，神车哈弗H6更是打败大众途观、本田CR-V等合资车型，常年雄霸SUV销冠。数据显示，长城带领吉利和长安等自主品牌，将合资SUV溢价能力从十年前的200%，降到了如今的50%以内。
2、轿车看吉利？
比起SUV领域，自主品牌在轿车领域就显得弱势一些。长期以来，国产汽车能够拿得出手的轿车车型，唯有吉利帝豪一款车。销量上，帝豪连续7 年蝉联自主轿车销冠，并成为频频登上轿车销量排行榜单上自主品牌的独苗。帝豪能够在合资品牌的绞杀下，站稳脚跟并获取一定的市场份额，已经算是非常成成功了。近日第四代帝豪正式上市，作为帝豪家族首款诞生于BMA架构的轿车，第四代帝豪将继续乘风破浪。
帝豪毕竟只是10万元以下的轿车，唯有征战10万元以上的合资品牌主流市场，才算是在轿车市场占据一席之地。于是星瑞便诞生了，以“中国家轿颠覆者”的姿态入局，打破了国产家轿10万元的价格天花板，开始与合资品牌轿车短兵相接，正面竞争。CMA架构平台的首款轿车，吉利4.0时代的开山之作，星瑞不负众望，上市9个多月，累计销量突破10万台。帝豪和星瑞，让吉利成为自主品牌中轿车领域的领头羊。
3、MPV当属传祺？
SUV有长城，轿车看吉利，说到MPV那么传祺就当仁不让了。长期以来，MPV市场是别克GL8和五菱的天下，双寡头的统治时代，任何想要进入这一市场的自主品牌，都面临着一道难以逾越的天堑。五菱虽然属于国产，但是宏光车型走的是低价入门级路线，号称高端的凯捷也徘徊在10万元左右。所以五菱不算是带领自主品牌，在MPV领域抗衡合资品牌的标杆车企，而这一重担落在广汽传祺身上。
2017年12月传祺M8横空出世，起售价高达17.89万元，最高售价达36.98万元，直接杀入合资MPV的主流市场，让在中国MPV市场称霸了22年之久的比克GL8也倍感威胁。2019年1月，初代传祺GM6上市，售价区间10.98-15.98万，直接对标别克GL6。2020年9月GM6车型正式更名为传祺M6。由此，广汽传祺通过M8和M6两款车型，在MPV领域对别克发起了冲击。
到了今年7月份，传祺MPV家族终于首次战胜别克。以上险量为基准，别克MPV家族的GL8和GL6销量分别为11079辆和468辆，合计只有11547辆。反观传祺M8和M6的销量分别为7063辆和5150辆，合计12213辆，超出别克666辆。与五菱走低端路线不同，广汽传祺MPV车型都是与GL8和GL6贴身肉搏，并取得了销量上的胜利，捍卫着自主品牌在MPV市场的尊严和荣誉。