在坐稳了自主一哥宝座之后，吉利通过“中国星”开启品牌向上之路。继星瑞在中端轿车市场站稳之后，星越L月销又突破2.2万，强势杀入合资SUV领域，李书福再下一城。
1. 星瑞豪赌大获全胜？
吉利4.0时代的开山之作，CMA架构平台的首款轿车，星瑞从诞生之日开始，就戴着一个又一个光环。它是吉利在博瑞试错的基础之上，推出了一款自主中高端轿车。
李书福对星瑞寄予厚望，几乎用上了吉利所有的杀手锏，为此不惜放手一搏。星瑞很争气，上市一年来，月均销量破万，成功进入合资轿车“腹地”，并站稳脚跟，打响了自主品牌颠覆合资品牌的第一枪。
2. 星越L月销突破2.2万？
早在星瑞之前的2019年5月，吉利就推出了品牌向上的轿跑SUV车型星越。可惜，叫好不叫座。星瑞成功之后，吉利不信邪，于今年5月份发布全新的升级车型星越L，回归主流SUV市场，终于一炮而红。
预售48小时，订单就超过万台；正式上市第二个月，销量成功突破万辆；今年11月的销量，更是高达2.2万台。星越L这样的成绩，堪称今年吉利最为成功的车型。
备受肯定的产品力，是星越L大获成功的关键。4770/1895/1689（mm）的车身，2845mm的轴距，星越L怎么看都像是一款中型车SUV，整车尺寸远超C-RV、奇骏、探岳、途岳、荣放等合资品牌；动力方面，全系搭载沃尔沃 Drive-E 2.0TD 发动机，匹配7速双离合变速箱和8AT手自一体变速箱。
配置方面非常有诚意，入门版都有全景天窗、定速巡航、360全景倒车影像、10.25英寸的中控屏等。星越L还推出混动版本，布局新能源车型。
3. 李书福再下一城？
众所周知，因为专利壁垒和历史因素，国产汽车过去只能徘徊在低端入门市场，依靠性价比，吃着外资和合资品牌看不上的残羹冷炙。中国汽车想要成为汽车强国，必须向中高端市场进军。品牌向上，是自主品牌矢志不渝的梦想。
已在自主销冠宝座上稳坐四年之久的吉利，早已走过了依靠数量证明自己的阶段。从今年上半年到下半年，吉利成功跨越阵痛，完成从数量到质量的发展轨迹转变。
领克和“中国星”家族系列产品，就是吉利品牌向上最好的证明。如果说帝豪是吉利在轿车入门级市场的代表，那么星瑞就是吉利正式杀入合资传统势力范围的利器。乘着星瑞开门红的东风，吉利又在SUV领域，从博越跨越到星越L，对着合资品牌开了第二枪，李书福再下一城。
能够在轿车和SUV双领域，而且是合资品牌势力范围，获得月均上万，甚至两万的销量，意味着吉利成功地将消费者青睐的目光，从合资品牌上吸引到了国产汽车上。
吉利正在完成从3.0精品车时代，进入4.0全面架构造车时代。在转型过渡期，吉利通过改款、进阶、换代等方式，将旗下绝大部分车型焕新，以适应4.0全面架构造车的时代要求。
如此一来，虽然全新车型推出较少，但是吉利夯实了前行的基础，将根基打得更牢。未来，在BMA、CMA、SPA、SEA四大造车架构加持下，吉利推陈出新的速度会越来愉快，品牌向上之路也会越走越顺。