提到2021年最难汽车大佬，莫过于李书福，吉利上半年销量失速，受到市场质疑。然而李书福无惧风雨，带领吉利力挽狂澜走出低谷，实现五连冠，吉利迎来躺赚时刻。
1. 自主一哥五连冠？
2021年才过去六天，吉利就迫不及待地发布了好消息：再次以强悍实力荣膺自主销冠，2017-2021连续五年蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军。数据显示，吉利在刚刚过去的2021年累计销量高达1328029辆，连续五年销量突破百万辆大关。
在今年车市整体遇冷、汽车芯片危机爆发的大背景下，吉利能够取得这样的成绩着实不易。事实上，2021年吉利一路走来非常辛苦。
2. 李书福走出低谷？
吉利五连冠，掌门人李书福终于可以松一口气，因为去年他过得非常不容易，堪称“2021年最难汽车大佬”。乘联会数据，去年开年第一个月，吉利大涨33%达14.6万辆，但是没想到王者归来的长安销量翻番至14.8万辆，超越了吉利。
从此之后，吉利连续多个月都被长安压制，无法翻身。去年前10个月，吉利94.8万辆的销量，依旧不敌长安的95.5万辆。11月初的时候，人们都还在怀疑，吉利大概率保不住自主销冠的荣誉了。
同时，新能源业务碰壁受阻，寄予厚望的极氪也陷入减配风波，李书福简直焦头烂额。不过，老江湖李书福并未慌乱阵脚，而是沉着应对，带领吉利按照自己的节奏和步伐，给我们上演了一场逆风翻盘的精彩大戏。
利用最后两个月，吉利在销量上大踏步追赶长安，并在11月份，实现了累计销量赶超长安，并将这一优势保持到年底，终于再次拿下自主销冠，实现五连冠，捍卫了吉利“自主一哥”的荣耀，李书福终于走出低谷。
3. 吉利躺赚时刻到来？
事实上，李书福带领吉利在2021年干了一件大事，从3.0精品车时代，进入3.0精品车时代，走过了单纯以销量论英雄的阶段，成功完成从数量到质量的发展轨迹跨越。
比如最具有代表性的“中国星系列”，树立同级产品新标杆，积极推进高端产品大众化，助力吉利品牌不断向上发展。中国星系列车型2021年总销量超过21万辆，其中旗舰轿车星瑞去年销量达13万辆，上市不到半年的中大型SUV星越L，销量超5万辆。
还有自主高端品牌的中流砥柱——领克，在2021年交出了22万辆的靓丽成绩单，同比增长26%，销量再次创下历史新高。从首款车型上市至今四年，领克累计销量超过60万辆，创下了世界汽车品牌成长的速度纪录。
凭借着过硬的产品力，领克产品以15.8万元的平均售价，在主流汽车市场与进口和合资品牌同台竞技而不落下风，为中国高端汽车品牌树立了一个全新的价值高度。
此外，吉利新能源汽车业务也走出低谷，2021年销量超过10万辆。并且，极氪也大踏步前行，产品与服务并举，极氪宇宙初步成型，首款车型ZEEKER 001成为业界瞩目的焦点。
综上所述，吉利除了在销量上保持了自主一哥的领头羊气势之际，同时在产品升级和品牌向上的成绩更加惊人，而且新能源汽车业务也一扫之前的阴霾，迎来雨后彩虹。展望未来，吉利已经在整体实力上占据绝对的领先优势，从而迎来躺赚时刻。