最高兴的事是发现：基建狂魔，除了基建，原来还有妙手回春的“狂魔”。
2022年3月11日成立，距大家伙被摧毁仅仅过了7天，注册资金6个亿，专门负责“旧飞机拆解和回收业务”，啧啧，专业十分对口。
这速度，一如既往地快速稳健、低调沉稳。
火速打通各个关节，以闪电般的速度尽快运回。
等入了库，都清理得差不多了，5月24日，专门负责“旧飞机拆解和回收业务”企业发布一条视频，题曰“火烧飞机，即将拆解”，家里一帮小兔子定睛一看，目瞪口呆之余开始欢呼雀跃，奔走相告，热血沸腾！
什么情况？这是在哪儿，来家里了吗？还是已经搞定了？
没有尘埃落定，能张嘴乱说吗？
不过，事情虽然已经落定，但大家伙还没运回来。从该企业发布的视频来看，大家伙只是被清理干净了，但依然还在二毛家，栖身于那个机库里，因为机库顶棚有弹孔，与二毛军方发布的类似角度的视频相比，可以证明这就是原来那个机库。
安-225长84米，翼展88.4米，空机重量就有285吨，高18.1米，由6台发动机提供动力，最大起飞重量为 640吨，最大载重量250吨。AN-225的货舱是“掀罩式”机首，并把驾驶舱设在主甲板上方的二楼处，在货舱内还装设了起重机，当初设计是用来运载火箭部件的，因此货舱非常平整，整个货舱全长43.51米，最大宽度6.68米，货舱底板宽度6.40米，最大高度4.39米，这个尺寸全球首屈一指。
安-225可以搭载4辆主战坦克，2001年9月11日载货量达到创纪录的253.82吨。与此相比，一般的大型运输机，不论是大漂亮家的C-17，还是胖妞运-20，也只能搭载一辆坦克。在大家伙面前，还是相形见绌的。
所以，大家伙即使变成残骸，要想从二毛家运到中国，也需要很长一段时间，短短几天是办不到的。
除了超大超重货，安-225还非常适合运输轻泡货（体积很大、质量很轻的货物），例如反应堆、发电机、深空探测器等等。
2009年8月11日，有史以来最重的空运单件货物被装载到An-225上：亚美尼亚一家燃气发电厂的发电机及其装载架，长达16.23 m、宽 4.27 m，重量189吨。2010年6月11日，An-225运输了世界上最长的空运货物，两块长达42.1m的测试风力涡轮机叶片，从中国天津飞到丹麦Skrydstrup。
大家伙除了石家庄和天津，来的最多的地方估计就是上海浦东了。
没办法，上海浦东是全国吞吐量最大的货运机场，很多国际货运的操作标准就是从这里制定、实行并推广到其他机场的。就连小编都在机场与这大家伙亲密接触过好几次，以致于最后都有些审美疲劳了。
2月27日，乌克兰国防工业公司27日在社交媒体发布消息说，世界上唯一一架安-225运输机在基辅市附近的戈斯托梅利安东诺夫机场遭俄罗斯军队摧毁。破损的停机棚下，安-225巨大的机身早已断为两截，大火炙烤过的高分子材料犹如瀑布一样从顶部倒垂下来，猛一看像个水帘洞，机身上布满了弹孔，可谓满目疮痍，庞大而残破的身躯令人不胜唏嘘。
安东诺夫公司曾经对外宣称，需要30亿美元才能将其修复。坊间传言，土耳其准备花3到4亿美元，废物利用，将它的零部件移植到另一架已完工70%的安225身上，让梦想重新起飞。
没想到啊没想到，最后花落种花家。
然后，已经被清理了一下，比原来干净多了。
正应了那句话：天下有情人，终成眷属！
最新消息，大家伙已经拖出库，准备上路了，请拭目以待！
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