航母甲板钢制造有多难？仅美和俄罗斯能造，我国鞍钢500多天攻克

航母甲板钢制造有多难？曾经全球仅美国和俄罗斯能造，垄断技术禁止出口。我国鞍钢500多天就攻克难关，掌握核心技术打破垄断，这对我国而言有多关键？ 航空母舰是一个国家现代海军不可或缺的武器，也是海上作战最为重要的舰船之一，在某种意义上，是一个国家综合国力的象征，真正的国之重器。 而航母所需要的特种钢材更是至关重要，其中甲板钢更是航母极其关键的部位，重中之重。 在2013年以前，世界上只有美国和俄罗斯才掌握着甲板钢的核心技术，而中国因为受到技术的制约，航母的设计建造一直非常艰难。 众所周知，1998年中国花费两千万美元买下了瓦良格号，准备将其带回国进行改造研究，以便于制造真正属于中国的航空母舰，然而土耳其政府却一直阻拦我国将瓦格良号运回。 直到2001年，我国承诺争取每年让200万游客到土耳其旅游，再以为土耳其提供3.6亿美元的经济援助为条件，这才将瓦格良号运回了国，直到2012年瓦格良号才终于改装完毕，改名辽宁号，正式服役。 刚运回来的瓦格良号锈蚀严重，钢材全部都需要替换，然而当时我国航母钢材的制造和研发技术都远远落后于美俄两国，尤其是甲板钢的核心技术，更是被他们牢牢掌握。 美国不用想了，他们巴不得看中国的笑话，希望中国制造不出航母，而俄罗斯虽然和我国相邻，关系较为友好，但是甲板钢是非常重要的战略物资，也不可能分享，连卖也没门。 而且航母是非常特殊的海上武器，就算他们敢卖给我们甲板钢，我们也不敢轻易用。 甲板钢到底有多重要，为何美国和俄罗斯都藏着掖着？ 我们要知道，航母虽然是一个庞然大物，但它的体积也是有限的，因此甲板钢的重量不能太重，否则会给航母带来很重的负担。 但是，航母上需要停舰载机，而一艘舰载机的重量就在20-30吨，甲板钢必须要能承受得住舰载机的重量才行，所以甲板钢的版面不仅要大，而且还要不易变形。 这就导致了一个非常矛盾的事情，厚度不够就难以承载重量，但钢材太厚又会给航母带来负担，经过技术的不断发展，目前大部分的航母甲板钢都在达到一定承重的前提下，将厚度控制在4-5.5厘米之间。 而且舰载机在起飞的时候还可能喷出上千度的气焰，因此甲板钢还要有耐高温的性能，但航母在海面上行进，海面温差变化大，所以甲板钢还要能耐低温，抗海水腐蚀。 最后，航母作为一种武器，巨大的体积在海上难免变成目标，所以还需要有一定的抗击打能力和一定的抗磁能力，防止被磁性探测设备发现。 美国2005年对一艘已经退役的小鹰号航母进行过抗击打能力实验，没想到通过鱼雷、反舰导弹等武器的轮番围攻，这艘航母依旧坚挺，最后美军无奈，只能引爆了航母上的炸药，这才彻底击毁了小鹰号，可见甲板钢对于一艘航母来说多么重要。 我们国家要想突破垄断和瓶颈，就只能自己进行研发，否则就会像印度一样被人卡脖子，在2005年开始建造维克兰特号航母时被俄罗斯掐断了特种钢的供应链，导致航母建造周期被迫往后拖延了3年。 2008年，我国鞍钢集团接下了研制瓦格良号所需要的对称球扁钢的任务，周丹团队当时一年半的时间，提前顺利交付了200吨航母用钢，三年后，辽宁舰正式入列中国海军。 但球扁钢只是航母特种钢材的其中一种，我国依旧没有攻破甲板钢技术，如果不能攻关，我国便无法真正实现自主建造航母。 2011年，鞍钢集团又接下了研制甲板钢的艰巨任务，当时为了研制出甲板钢，鞍钢集团还研制出了一台重达760多吨的“世界轧机之王”，可以轧制5.5米宽，长40米的钢板。 相关技术人员几乎每天24小时轮轴转，不断严格把控各个生产环节的情况，记录数据，这才在2013年制造出了整体参数可以和美国福特号使用的HSLA-115型特种钢不相上下的甲板钢。 而且甲板钢的强度达到了690帕，远远超过了预定的标准，我国终于成为了世界上第三个掌握了甲板钢技术的国家。