问题补充：
在涨价的大背景下，贝壳财经记者在小红书上以“共享单车”为关键词搜索可以得到8万+篇笔记，以“共享充电宝”为关键词搜索则有1万+篇笔记，其中吐槽共享产品的笔记占据了绝大多数。贝壳财经记者梳理发现，消费者对于共享单车的吐槽点主要集中在单车故障使用感差劲、无车可用、还车不自由以及价格太贵几点；对共享充电宝的吐槽点则主要包括价格太贵、充电太慢、机器故障以及难以归还几点。
针对消费者的吐槽，消费者最大的不满其实在于“企业涨价不涨服务”。以往，在资本的支持下，共享产品企业低价竞争，以价格吸引消费者。如今，资本退潮，几大共享产品企业同时上调产品价格，实际上反映了企业经营策略的转变——从烧钱抢市场的增量竞争转变为如今的以盈利为主的存量竞争。
答：
这个不叫退化，是共享经济终于找到了自己的目标市场——你越急，我越贵！
记得陈翔六点半有一个段子，妹爷是看厕所的，收费标准因人而异。正常人走过来的收费五毛；茅台是捂着肚子挪过来的，表现的很着急，收费五十，为了不拉裤子里，不得不给了；朱小明呢，是爬过来的，妹爷很开心，收费一千，这就把朱小明整急眼了，为了抵制奸商，他菊花一紧，憋回去了，一分钱没出——是个狠人呀！
虽然是段子，却和共享经济的收费方式有共同之处。
第一种是正常人走过来的。按时上下班的人每天都走固定路线，比如地铁口什么的，这类人收费不能太高，否则他们就自己买单车了，但也不能太低，因为停车找不到地方，会被盗的。所以按会员制，给一个让他们肉疼又无法拒绝的价格。
第二种是临时有需求的。偶尔会用一次，比如我就是，昨天接女儿放学，我扫车去的，加上等孩子的时间，一共就半小时，收了我6块5。但我着急呀，打车要等，校门口不给停车，出租车也开不进去，那就只有扫共享单车，当时以为就二三块钱的事，没想到要翻倍。但想想不是每天都用，也就无所谓了，下次有需要还会扫。
第三种就是你TM奸商，老子抵制奸商，坚决不用了。这种在共享充电宝中特别常见。记得有一次我扫了一个充电宝，用了半小时，因为有事要走，就想还回去。结果怎么扫都还不回去，最后不得不把这个二手充电宝买下来了。至于收费不合理大家心里都有数——现在离了手机寸步难行，不宰你宰谁？解决办法就是以后出差自带充电宝，在家出门提前把电充满，我不用你奈我何？
从这三种情况能分析出，共享产品涨价就是市场行为，它们很清楚客户群体是哪些人，用会员制稳住基本盘，对有紧急需求的客户提价赚取利润，这中间当然会有人愤愤离开，但只要提供共享服务的公司还能活着，就说明它们找到了平衡点。
至于服务水平不行的问题，共享市场又没有门槛，谁都可以进来，服务不好就用脚投票呗，直到它改进服务或关门倒闭为此。
反正我觉得现在的共享产品还行吧，有这样那些的问题，但它们总算找到了盈利模式，也方便了我们的生活，挺好的！
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