近年来，插电混动车型凭借着自身优势，越来越受到消费者青睐。
充电和加油两套方案，平时用电，长途用油，从根本上解决了消费者的里程焦虑。比亚迪喊出了“油电同价”的口号，精减成本，降低价格，让混动车型的价格下探到与合资燃油车相同价位。
靠着续航与价格的优势，混动车型这个燃油车型向纯电车型过渡的车型反而在市场上一炮而红。
一些传统车企也纷纷推出各家的混动系统，例如：
比亚迪DM-i超级混动系统
吉利雷神Hi-x超级混动系统
长城柠檬DH图混动系统和Hi4全新混动系统
长安蓝鲸i DD混动系统等等
但是，从市场销量上来看，比亚迪DM- i混动系统车型的销量一家独大。
轿车、SUV、MPV三大主流车型中，目前还未有一家车企能够撼动比亚迪大地位。
2023年4月份混动系统车型销量TOP5
5月18日，长城哈弗品牌推出枭龙MAX车型；5月20日长安深蓝S7开启预售。
这两款重磅车型车型的推出，能否会对比亚迪宋Plus现款车型的销量带来冲击呢？
我们先来看看深蓝S7与枭龙MAX的一些重要参数。
深蓝S7
先说说深蓝S7增程混动版。
深蓝S7是深蓝汽车推出的第二款车型，造型风格延续了深蓝SL03的家族语言。
前脸采用大面积封闭式前面板，“花瓣”形状的LED头灯组也得以延续，整体轮廓较为修长。同时，两侧还设计进风通道以及LED远近光照明灯组，很像是纵向拉伸的深蓝SL03。
深蓝S7车身侧面采用了CROSS的设计风格，兼顾SUV的大空间与溜背造型的运动感。
隐藏式门把手、贯穿式尾灯、无框式车门等新能源车型必备配置，深蓝S7一样也没少。
深蓝S7定义为一款中型SUV，在整车尺寸上，长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm。
深蓝S7
配置方面，HUD抬显、15.6英寸中控屏幕、高通骁龙8155车机芯片、前排零重力按摩座椅等。
深蓝S7增程混动版将采用1.5L发动机，最大功率70KW，驱动电机最大功率为175KW，在CLTC工况下可实现纯电续航200公里，综合续航1120公里，零百加速时间为6.7秒，馈电油耗为4.95L。
深蓝S7
5月20日公布预售价为16.99万-23.99万元。
从造型及配置上来看，中规中矩。但是预售价格公布之后，还是略高于之前网友预测的价位。最终价格会不会有较大调整，待7月份正式上市时厂家公布。
枭龙MAX5月18日上市，售价区间为15.98万元-17.98万元。可以说是哈弗品牌的转型车型，首次搭载长城Hi4混动架构。
枭龙MAX作为哈弗品牌的一根稻草，可能是救命稻草，也可能是压垮哈弗这个骆驼的最后一根稻草。
枭龙MAX
枭龙MAX的具体配置可以参考我的另外一篇文章。
链接如下：枭龙MAX首次搭载长城Hi4，成为哈弗最后的底牌
这两款车型相对于现款比亚迪宋PLUS来说，不论是整车尺寸，外观造型，还是配置上，优势都比较大。
毕竟现款比亚迪宋PLUS是2021款，也就是两年前的产品。
枭龙MAX
但是，我们了解到，2023款宋PLUS已在工信部备案。
从备案信息上可以看到，新款宋的外观造型采用了比亚迪海洋网风格。整车尺寸为长宽高4775mm/1890mm/1670mm，轴距是2765mm。
宋PLUS 2023款
电池上，新款的宋PLUS DM-i目前就只申报了一种电池，18.316kWh的磷酸铁锂电池，对应的纯电续航为85km（WLTC标准，折合成NEDC就是110km）。亏电油耗上，新款宋PLUS DM-i的亏电油耗是百公里5.3L。动力系统未做调整。
宋PLUS 2023款
从枭龙MAX15.98万元起的售价上来看，深蓝S7增程版的价格我们预测会比预售价降低一万元，达到15.99万元。
比亚迪号称“价格屠夫”，今年比亚迪上市的冠军版车型都是“加量不加价”。
比亚迪垂直整合供应链系统，大部分零件都自己生产。
而现在比亚迪月销量20余万辆，内部人士透露，到2023年6月份时，月销量还将上升到30万辆。
按照这样的销量情况，比亚迪的零部件甚至还有进一步的降价空间。
2023款宋PLUS的上市日期还未确定，但是留给友商的时间也不多了。
国产品牌品质提升价格降低，让利消费者，增加了消费者对国产品牌的认可。
近年来，国产品牌特别是比亚迪品牌的崛起，让我们看到，汽车行业的振兴与希望。