从2003年算起，王传福造车不过20年。后发先至的比亚迪，迎来火山爆发的收获季。虎年以来比亚迪销量几乎月月创新高，而今更是一口气拿下六个销冠，足以成为国人骄傲。
1. 王传福造车二十年
相较于其他车企，比亚迪进入汽车行业的时间稍晚。
作为历史悠久的国企，长安汽车上世纪80年代就进入民用汽车领域；1990年，魏建军接手长城汽车；1996年，尹同跃开始筹备奇瑞汽车；1997年，李书福带领吉利进入汽车行业。
而王传福在2003年，才带领比亚迪开始进军汽车领域。造车20年，比亚迪从默默无闻到如今的庞然大物，王传福深刻地改变了中国，乃至世界汽车行业格局。
2. 全球销冠和全国销冠
今年3月份，王传福以惊人的勇气和自信，宣布比亚迪停产燃油车。作为第一个吃螃蟹的车企，比亚迪让人捏了一把冷汗。不过比亚迪上半年的销量数据，让所有的担心都化为乌有。
数据显示，今年上半年比亚迪新能源汽车销量高达64.14万台，以近8万台的销量优势领先特斯拉，成为全球新能源汽车销冠。
叠加7月和8月份创新高的销量，比亚迪今年前8个月售出近100万台，再次摘获全球新能源汽车销冠。
乘联会数据显示，今年8月份比亚迪批发销量暴涨155.9%，以173977台的亮眼成绩，超越南北大众，高居榜首。
同时在零售销量排行榜上，比亚迪同样力压南北大众，拿下第一名。显而易见，比亚迪在8月份打败其他所有车企，成为双冠王，赢得十分漂亮。
这并非比亚迪首次拿下双冠王，在今年4月份，比亚迪也曾经在这两个榜单上反超南北大众，拿下双料销冠头衔。
3. 爆款车型拿下四个销冠
除了整体销量，比亚迪旗下爆款车型一个接一个，有四个车型在四个不同领域拿下四个销冠。
首先，根据乘联会数据，燃油SUV颠覆者比亚迪宋，8月份销量暴涨151.5%，销量突破4万台，以42477台的辉煌成绩成为SUV市场的“带头大哥”。
需要特别指出的是，这已经是今年以来比亚迪宋第五次拿下SUV月度销冠了。显而易见，比亚迪宋已经取代哈弗H6，成为新一代的“SUV之王”。
其次，轿车领域，比亚迪秦也非常强势，8月份销量高达37511台，在自主轿车车型中遥遥领先，已经稳居自主家轿销冠宝座。
即使把合资轿车算上，比亚迪秦也仅次于轩逸，高居乘联会8月轿车销量排行榜第二名。合资轿车中，以前轩逸和朗逸一直垄断着排行榜前两名。
不过如今比亚迪秦已经连续两个月反超朗逸，下一步比亚迪秦的目标将是轩逸。按照目前销量增长态势，今年比亚迪秦大概率会把轩逸拉下马，成为轿车销冠。
再次，作为自主旗舰轿车，比亚迪汉8月份热销25987台，再创历史新高，连续三个月销量突破2.5万台。
截至目前，比亚迪汉累计销量已超30万台，彰显出汉家族在中国品牌高端化进程中的标杆作用。
根据乘联会数据，今年从2月到8月份，比亚迪汉已经连续七个月力压奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L，稳居中大型轿车销冠。
比亚迪汉代表自主品牌，实现了民族汽车高端化的又一次历史性飞跃。
最后，除了大名鼎鼎的王朝系列之外，比亚迪的海洋王系列同样表现不俗，出现了一个爆款车型。
小型轿车海豚，8月份拿下23298台的销量，再一次成为小型轿车领域的王者。
公开数据显示，海豚从今年1月份开始，就连续八个月，力压本田飞度、大众Polo等合资劲旅，登顶小型轿车销量排行榜榜首位置。
作为e平台3.0首款车型，海豚在比亚迪诸多黑科技的加持下，成为新一代小型轿车之王。