丰田首款纯电轿车bZ3问世，核心的“三电”技术全部来自于比亚迪。20年的时间，比亚迪就从学生变成老师，简直就是手把手地在教丰田造电动汽车，这到底是怎么回事呢？
1. 丰田向比亚迪学习？
电气化转型不给力，一直被人诟病的丰田，正在开足马力布局新能源汽车。
首款纯电SUV丰田bZ4X虽然上市，不过命途多舛，争议不断：无法快速充电；轮毂螺栓有脱落危险；全球召回；在华二次上市……
也许是吸取了上一次的教训，丰田第二款纯电车型bZ3，将比亚迪作为深度合作伙伴，甚至是老师。
据悉，丰田bZ3基于比亚迪e平台打造，电机、电控和电池这三大核心电动技术，均来自于比亚迪。
2. 比亚迪从学生变成老师？
20年前，王传福收购秦川汽车，开启造车生涯。彼时，丰田高高在上，早已是全球数一数二的大型跨国车企。初出茅庐的比亚迪，将丰田当做了老师和最好的学习对象。
众所周知，比亚迪旗下首款轿车比亚迪F3，与丰田花冠之间存在着紧密的非官方关系，外观设计等多个方面都非常相似。
说白了，比亚迪F3就是模仿着丰田花冠造出来了。这无可厚非，因为很多车企都是丰田的学生。
但是20年过去了，彼此的身份发生了天翻地覆的变化。这一次，比亚迪成了老师，而丰田则成了学生。
丰田在燃油车领域的确拥有全产业链核心技术，不过在电动汽车领域就泛乏善可陈，也许这正是首款电动汽车bZ4X质量问题频发的原因。心有余悸之下，丰田不敢再冒险。
于是，第二款纯电汽车bZ3直接采购比亚迪的电机与电池。比亚迪提供核心技术，丰田提供制造工艺，bZ3也可以说是挂着丰田车标的比亚迪电动汽车。
3. 比亚迪如何做到的？
从向丰田学习造燃油车，到输出核心技术，手把手教丰田造电动汽车，从学生变成老师，比亚迪到底是如何做到的？首先，王传福是工程师出身，从比亚迪成立之初，就把技术驱动作为核心竞争力。
深耕新能源汽车行业20多年，比亚迪攻破了一个又一个行业技术难题，成为全球唯一一家同时掌握“三电”核心技术的车企，还拥有刀片电池、DM-i超级混动技术、 e平台3.0、智能扭矩控制系统iTAC、电池车身一体化CTB等“黑科技”。这些技术，丰田几乎都没有。
其次，比亚迪是一家汽车、轨道交通、新能源和电子四大核心产业链全生态闭环的车企。
不仅拥有核心技术，比亚迪还拥有几乎制造所有整车关键零部件的能力，例如车载芯片、半导体、刹车卡钳、IPB车身稳定系统、IGBT芯片、ABS防抱死系统等等。
核心技术的深厚积累，叠加全产业链布局的战略，保障比亚迪在复杂的大环境下，拥有几乎百分百的自给自足能力，而不怕被任何外资企业“卡脖子”，就像是新能源汽车时代的丰田一样。
最后，只拥有核心技术还不够，还要用销量数据，证明自己的技术储备，可以更好地落地商业化。
2022年以来，比亚迪销量暴涨的速度有目共睹，几乎月月创下历史新高。虎年第一个月就突破1万辆，5月近12万辆，6月超13万辆，7月突破16万辆，8月卖了17多万辆，9月跨越20万辆大关。
比亚迪在销量上早已超过特斯拉，成为全球新能源汽车销冠。比亚迪用实实在在的销量证明了自己，由此才能吸引丰田伸来橄榄枝。