熬过了车市寒冬和疫情黑天鹅的双重劫难之后，自主品牌涅槃重生，市场份额创下历史新高。中国汽车吹响反攻号角，自主品牌开始围剿合资。
1、自主品牌涅槃重生？
2020年，在车市寒冬和疫情的叠加影响下，自主车企遭受痛击。赛麟、拜腾、博郡等造车新势力成片的倒下，国企华晨汽车破产重整，山寨大王众泰汽车陷入绝境，猎豹和力帆也都无力自救。自主市场份额暴跌到37.5%，不仅跌破了40%的市场红线，而且还降至20年来的最低位置。不过进入2021年，自主品牌在头部车企的带领下，迎来涅槃重生，市场份额步步高升，至6月份已经上涨至44%，超越2017年的42%，创下历史新高。
2、合资品牌被围剿？
中汽协的数据显示，今年1-6月份，自主品牌市场份额为42%，相较于去年同期上升5.7个百分点。与此同时，一向强势的日系和德系品牌，市场份额都在下降，分别降至22%和22.7%显而易见，自主品牌蚕食了合资品牌的市场份额。乘联会的数据也在证明这一点，6月份豪车品牌销量241397辆，同比下滑2.0%；主流合资为724286辆，同比暴跌18.1%，而自主品牌则为611704辆，同比大涨15.6%。
一方面合资品牌销量大涨，市场份额不断扩大，另一方面，主流合资品牌销量暴跌，市场份额被蚕食，其中最为明显的就是主流合资品牌“扛把子”的德系和日系厂商。乘联会6月份车企销量排行榜显示，长城汽车销量暴涨40.9%，比亚迪暴涨49.8%，而一汽大众和上汽大众则分别大跌22%和24.4%。就连一向坚挺的日系也撑不住了，东风本田和广汽本田分别下滑14.5%和19%，一汽丰田也大跌13.1%。
3、中国汽车吹响反攻号角？
中国汽车吹响对合资品牌的反攻号角，依靠的还是实力强劲的头部车企。比亚迪6月份的销量表现，令人惊艳。乘联会数据显示，比亚迪用40317辆的成绩，力压特斯拉的28138辆，重新夺回新能源销冠的宝座，打了一个漂亮的翻身仗。纯电和混动车型，双双破两万，比亚迪发展得非常均衡。比亚迪掌握三电核心技术，是坚实的新能源基础，刀片电池和DM-i超级混动技术等新技术是杀手锏，助力比亚迪汉和唐家族，打破中国品牌价格和性能的天花板。
魏建军用强悍的军人意志，破釜沉舟押注SUV，终于带领长城成为自主三强之一。过去五年，长城年销量均破百万辆大关，夯实了品牌向上的基础。而今的长城，在多个细分领域对合资形成碾压之势。SUV市场，以哈弗H6为代表的哈弗品牌，超越大众途观、本田CR-V，霸占SUV销量排行榜首位；皮卡市场，长城皮卡占据国内一半的市场，并在向福特猛禽发动猛攻；坦克品牌独立，或再造一个哈弗，魏建军将大刀砍向普拉多等越野神车。
全球化步伐越来越快的吉利，走向重质不重量的新阶段，宁可砍掉和降低低价入门级走量车型，也要走品牌向上之路。在BMA和CMA等平台架构的支撑下，高端品牌领克销量持续暴涨，星瑞+星越L也分别在轿车和SUV市场，向合资发起冲击，取得火爆市场销量。吉利销量失速之后，长安扛起了自主销冠的大旗。而今蓝鲸动力家族累计销量突破200万辆，显示了中国汽车自主动力技术市场标杆地位。