2022年车市的舞台上，比亚迪绝对是最亮眼的主角，让整个汽车市场都成为自己的主场。作为让马斯克都倍感紧张的男人，王传福再度封神，他带领比亚迪，一口气终结了车市三个时代。
1. 比亚迪亮眼的成绩单
曾几何时，月销能够突破10万辆大关，对于自主车企来说，已经算是天大的喜讯了。
而今年，比亚迪捅破了自主品牌的销量天花板。连续四个月销量破20万辆，比亚迪成了所有车企艳羡的对象。
刚刚过去的12月份，比亚迪销量再创新高，达到了235197辆，同比劲增137.3%。
由此，比亚迪2022年累计销量高达1868543辆，同比暴涨152.5%。换而言之，比亚迪去年平均每分钟就能卖出3.6辆车。
2. 让马斯克都紧张的人
20年前，当王传福表示要转型造车的时候，所有人都不看好，资本市场大规模抛售比亚迪股票。
10年前，马斯克提起比亚迪之时哈哈大笑，直言比亚迪车辆“不是一个好产品，我不认为他们是我的竞争对手”。
一路走来，比亚迪在不断被质疑的声音之中前行。
深耕新能源行业20多年，比亚迪终于掌握了核心三电技术，并自研出刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等黑科技，张开了腾飞的双翼。
过硬的技术实力，是比亚迪腾飞的最坚实基础。过去一年，比亚迪产品供不应求，销量暴涨的速度，刷新了行业的认知。
特斯拉前董事会成员Steve Westly，在接受采访中称：“特斯拉唯一的挑战者是中国电动汽车巨头比亚迪。”就连马斯克都不得不承认“比亚迪等中国厂商很有竞争力”。
这说明，走上独立自主发展道路的比亚迪，对特斯拉的威胁越来越大，让马斯克都倍感紧张。
3. 比亚迪终结三个时代
王传福带领比亚迪，代表自主车企终结了三个时代。首先，比亚迪终结了特斯拉全球新能源销冠的时代。
2018年特斯拉交付24.8万辆，位居新能源车企全球销量排行榜榜首。随后四年之内，特斯拉一直都牢牢垄断着这一头衔。
而到了2022年，特斯拉销量只有131万辆。比亚迪以领先55万辆的巨大优势，终于完成了对特斯拉的超越，摘获全球新能源汽车销量冠军。
其次，比亚迪终结了南北大众霸榜的时代。
过去几十年来，凭借着先发优势，德系大众基本都霸占着着国内车企销冠的宝座，上汽大众和一汽大众流量坐庄，自主车企从来都无法对它们构成丝毫威胁。
但是在2022年，上汽大众早已被比亚迪超越，而一汽大众12月很难超越22万辆。由此，比亚迪基本已经锁定中国车市销冠席位。
这也就预示着，比亚迪已经取代南北大众，成为新一代的销冠车企。
最后，比亚迪终结了合资品牌占据主流的时代。
过去国人购车，除非预算不够，否则基本上都会把合资品牌作为购车首选。大众、丰田、本田、日产、福特等合资车型，对国人有着无与伦比的吸引力。
但是如今的国人，在比亚迪等自主品牌的再教育之下，对合资品牌早已没有了过去那种情怀。
尤其是在新能源汽车市场，比亚迪成了很多国人购车的首选。占据着40%市场份额的比亚迪，早已成为新能源汽车市场的主流品牌。