车圈互撕互怼的“口水战”，经常都有发生。但是贵为全球第三大车企，其高管居然亲自下场，公开直接开撕比亚迪，还指名道姓地将矛头直指王传福，这就很罕见了。这背后到底是怎么回事呢？
1.“碰瓷”比亚迪？
日前，起亚中国首席运营官（COO）杨洪海，在微博发表“15万内坚决买油车”的观点，引发诸多网友跟帖热议。
杨洪海认为自己被比亚迪的水军攻击了，于是直接喊话王传福：“请教育好团队，水军也需要讲素质，你说我们是棒子车，请先反思一下你的产品？BYD品牌名字好听吗？不就是一句骂人的话吗？哪天你的产品能不在大街上自燃？何时你能标真实里程数？”
对此，比亚迪的态度是，祝“杨洪海先生新年工作胜利”。
2.全球第三大车企？
作为一个车企高管，如此直接地喊话另一个车企和创始人，实在是显得有点失态。事后，杨洪海也很快将上述内容删除。
事实上，起亚并非无名小卒，根本不需要这种类似“碰瓷式”的营销。起亚诞生于1944年，是韩国历史上第一家汽车制造商。
2000年，起亚并入现代汽车，形成现代起亚汽车集团。
依靠现代起亚等企业，韩国发展成全球第四大汽车强国，仅次于德国、日本和美国。
最近这些年，现代起亚集团的汽车销量逐年攀升，在全球的排名也是节节高升。2019年，全球车企销量排行榜上，现代起亚只排在第五位。
2020年，现代起亚销量增至635万辆，全球排名上升一名至第四名。2021年，现代起亚在全球的排名，依旧是第四名。
到了2022年，现代起亚销量高达683万辆，全球排名第三，仅次于丰田和大众，一举坐上了全球第三大车企的宝座。
3. 在中国没有存在感？
虽然近些年现代起亚在全球攻城略地，但是在中国市场，却逐渐陷入无人问津的尴尬境地。
起亚1992年入华，现代2002年入华，分别成立东风悦达起亚和北京现代两家合资公司。起亚加上现代，韩系车当年大受国人青睐。
及至2016年，现代起亚在华合计销量高达180万辆，处于高光时刻。
起亚K5、现代索纳塔成为畅销车，以至于流传着这样一句话：“屌丝有三宝，索八K5迈锐宝。”
但是从2017年开始，韩系车就陷入跌跌不休的困境。
2020年韩系车在华只售出66万辆，只有巅峰时期的三分之一，2021年又下滑至55万辆，2022更是跌至38万辆，相较于巅峰时期下降了约80%，已经非常边缘化，没有太多的存在感。
究其原因，市场竞争加剧，日本、德国等主流合资品牌价格下沉，吉利、长城、比亚迪等主流自主品牌持续上攻，前后夹击之下，韩系车“经济实用”等最大的核心卖点，逐渐消失殆尽。
品牌溢价比不上日系、德系，性价比又不如自主品牌，尴尬的韩系车急需获得突破。
有观点认为此次起亚“碰瓷”比亚迪，走上社交营销的路子，背后其实是起亚K3和比亚迪秦之争。
市场价8.99万元起的新起亚K3，跟指导价9.98万起的秦PLUS DM-i 2023冠军版，成了最直接的竞争对手。所以，起亚杨洪海将“炮口”对准了风头正盛的比亚迪。
韩系车这种社交营销的方法，到底有多大成效，我们还不得而知。但从市场格局来看，中国市场留给韩系车翻盘的时间，已经不多了。