去年年中，“大黑马”比亚迪超越大众，一举坐上全球第三大车企宝座。
然而如今，比亚迪又被其他车企取代，全球第三大车企易主。对于这家新上位的车企，中国人是又爱又恨。
1. 比亚迪超越大众？
深耕新能源行业近30年，比亚迪终于在最近一两年实现大爆发，获得很多世界级的荣誉和认可。
2022年，比亚迪强势跻身财富杂志世界500强榜单。
颇具权威性的Brand Z 2022年世界品牌价值榜上，比亚迪以105亿美元，取代日产并超越大众，高居汽车行业第八位。
2022年6月份，比亚迪市值突破万亿人民币大关，在全球最新车企市值排行榜上，反超大众排名第三，仅次于特斯拉和丰田。
2. 全球第三大车企易主？
不过，大众保时捷自2022年9月份上市之后，就不断冲击着全球车企资本市场的格局。
作为一个超豪华汽车品牌，保时捷拥有近百年的历史，与法拉第、阿斯顿马丁、布加迪威龙、劳斯莱斯、玛莎拉蒂等齐名。
上市之路命途多舛的保时捷，是继法拉第和阿斯顿·马丁之后，第三个成功登陆资本市场的豪车品牌。
上市当天，保时捷市值高达754.3亿欧元，将奔驰、宝马等车企统统踩在脚下，成为全球第五大车企。
此后，保时捷股价持续攀升，仅用了不到10天时间，市值又成功超越大众，成为全球第四大车企，仅次于特斯拉、丰田、比亚迪，同时也是欧洲市值最高车企。
目前，保时捷再进一步，杀入全球车企市值前三强。
数据显示，保时捷当前的市值高达1108亿美元，取代1038亿美元的比亚迪，成为全球第三大车企。
前面的特斯拉以6591亿美元，继续霸占全球第一大车企宝座，丰田则以1945亿美元位居第二。
3. 中国人对它又爱又恨？
对于保时捷，中国人是又爱又恨。2001年保时捷入华，中国有钱人趋之若鹜。
及至2015年，保时捷全年在华售出58009台，中国取代美国，成为保时捷全球最大的单一市场。
一直到2022年，中国连续八年成为保时捷全球最大单一市场。近三年半，保时捷在中国卖了超31万辆车，在全球总销量中的占比约32%。
换而言之，有三分之一的保时捷，都被中国人购买了，由此可见中国人有多爱保时捷。
不过，中国人也开始“恨”保时捷了。
数据显示，2022年保时捷在华销量为93286台，在309984台全球销量中占比约30%，而2021年占比约为32%。
由此可见，中国市场销量全球占比在下滑。
此外，2022年保时捷全球销量同比增长3%，其中德国、北美、欧洲（除德国）、其他市场，同比均实现上涨，涨幅分别为3%、0.12%、7%、13%。
有且只有中国市场销量同比负增长，下滑幅度为2%。
需要特别指出的是，这是保时捷入华20年多来首次出现下滑，拐点已现。为何中国人不爱反而“恨”保时捷呢了？这跟保时捷的傲慢操作有很大关系。
去年上半年，保时捷“减配门”丑闻爆发，电动转向柱被悄悄换成手动转向柱。在处理上，保时捷区别对待中美车主，让中国人寒心。
本月初，“12.4万帕拉梅拉”乌龙事件中，保时捷自己犯了错，却让消费者买单。
上述这些事情，对保时捷的品牌和销量，都造成很大的不利影响。