特斯拉和比亚迪7月份的销量，用“冰火两重天”来形容，再合适不过了。比亚迪销量连续暴涨，实现两连冠，而特斯拉却暴跌近7成。这到底是怎么回事呢？
1、比亚迪两连冠？
今年对比亚迪来说，注定是个丰收大年，尤其最近三个月，仿佛开了挂一样，销量连续暴涨。5月份比亚迪实现45176台的销量，同比大涨45.3%，其中新能源汽车31681台，大涨近200%；6月份继续乘风破浪，大涨52.5%至49765台，其中新能源汽车暴涨207.1%高达40116台，并力压特斯拉，夺回了久违的新能源汽车销冠宝座；7月份大涨89.4%至56975台，其中新能源汽车暴涨262.7%，销量再创历史新高，达50057台，实现两连冠。
2、特斯拉暴跌69%？
与比亚迪形成鲜明对比的是，特斯拉的销量非常暗淡。数据显示，特斯拉7月份批发销量为32968台，其中2万多台都是出口，国内市场的销量仅为8621台，环比暴跌69%，这个跌幅是特斯拉入华以来最大的一次。事实上，这并非特斯拉今年的首次暴跌。4月份在“刹车门”“女车主维权门”的风口浪尖上，特斯拉国内销量11671辆，环比下滑67.1%。后面几个月特斯拉销量有所回升，直到7月份再次暴跌。
自从上海超级工厂建成投产，国产化落地之后，特斯拉在华销量开始爆发式增长，把自主新能源车企远远甩在身后，其一骑绝尘的销量优势，让其他车企几乎感到“绝望”。但是如今，特斯拉似乎终于跌落神坛。特斯拉8621台的销量，降到了与“蔚小理”同一水平。7月份蔚小理的销量分别为7931台、8040台、8589台。且不论比亚迪7月破5万的整体销量，仅仅汉一款车型，销量就高达8522台。
3、特斯拉溃不成军？
对特斯拉来说，“内忧外患”之下，日子确实不好过。首先，特斯拉遭遇口碑危机，神话光环开始褪去。此前，特斯拉面对自燃、异常加速、中控黑屏、充电故障等质量问题，一贯傲慢的态度让消费者气愤填膺，而且还被官媒点名批评和约谈。今年3月份开始，爆发的“刹车门”事件，成了消费者批评特斯拉的情绪宣泄口，后来在车展上，女司机维权的事件，终于成为压垮特斯拉口碑的最后一根稻草。由此，特斯拉销量大受影响。
其次，以比亚迪为代表的自主品牌车企，来势汹汹，后劲十足，给了特斯拉很大的压力。造车新势力“蔚小理”，今年以来交付量逐渐攀升，正在准备跨过月销万台的大关；比亚迪更是气势如虹，不仅在销量上后来居上，力压特斯拉，夺回来了销冠的头衔，而且直接对标Model 3的王朝车系旗舰车型汉，上市一周年，销量破十万，一年中连续多月月销破万，让特斯拉倍感威胁，不得不多次下调Model 3的价格。
当然，比亚迪等自主新能源车企想要彻底打败特斯拉，还有很长的路要走。7月份特斯拉在华销量暴跌，其中一个原因是海外需求强劲，特斯拉将上海工厂的产能，优先供应海外，所以导致出口量增加，而国内销量未过万。不过，随着国产化的100%落地，本土新能源车企与特斯拉的技术差距逐渐被抹平，而且特斯拉以价换量的策略，也弱化和稀释了它的高端品牌形象，由此比亚迪等自主车企迎来大举反攻的机会。