开年以来，自主头部车企频频发生正面摩擦。长安和吉利的“抄袭门”事件刚刚落下帷幕，长城又发出一封对比亚迪的举报信。
这意味着上一代自主品牌“一哥”，和现如今新能源汽车王者，开始打起来了。这件事背后的三点真相，大家有必要知道。
1. 长城和比亚迪开打？
激烈的车市内卷大环境下，包括自主头部车企在内的所有车企，都压力重重，由此也可能导致它们之间的关系颇为紧张。
前不久，长安和吉利因为“抄袭门”而闹得沸沸扬扬，最后好不容易握手言和。还没消停多久，长城和比亚迪又掐起架了。
5月25日上午，长城发布声明，对比亚迪涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行公开举报。
同日，比亚迪也发声明，回应称“我们的产品及相关检测符合国家标准”。
2. 到底举报了什么？
我们首先要搞清楚的是，长城到底举报了比亚迪什么？
其实这本质上是一个技术问题。为了环保，燃油车一般都装有炭罐，用以吸附燃油蒸汽。
发动机启动时，燃油从油箱向发动机供油，自然会将半路上炭罐中的燃油蒸汽一起输送到发动机中，从而不断清理掉碳罐中的燃油蒸汽，而不会溢出。
在新能源混动车辆上，因为也有汽油，也存在溢出可能，所以同样装有炭罐吸附燃油蒸汽。
只不过，混动车可以长期依靠电力行驶，而不需要启动发动机。炭罐内的油气，就可能无法得到及时的冲洗，增加了溢出的风险。
这一般就需要用到高压油箱，从而把更多的汽油蒸汽锁在油箱内。例如，理想全系均采用了高压油箱系统。
长城认为秦和宋用了常压油箱，排放不达标。不过比亚迪指出，自己插混技术积累深厚，走的另外一条路。
例如比亚迪有一个关于新型油箱系统的发明专利，车辆无需使用高压油箱，也能将汽油蒸汽锁在油箱内。
到底谁是谁非，现在我们缺乏足够的信息来判断，这一点就交给国家监管部门的权威检测结果了。
但这件事背后的三个真相，我们有必要知道。
首先，我们每一个人，每一个企业，都要遵纪守法，这是不可逾越的底线。长城当然有举报的权利，这一点毋庸置疑。
从声明中我们可以看出，长城4月11号就向国家监管部门递交了举报材料，可能对立案和处理进展不满意，不得已才“掀了桌子”，将此事公开。
其次，5月25日，是一个很特殊的日子。当天下午3点，就在长城发出《声明》的四个多小时后，比亚迪也发布了新车——宋Pro DM-i的冠军版。
在定价和配置上，它跟长城此前发布的哈弗枭龙和枭龙MAX属于直接竞争对手，可能会让长城寄予厚望的枭龙系列车型压力重重。
甚至有传闻称，这款新车本来的起售价应该低于12万元的，结果举报事件一发生，比亚迪在压力之下将之上调到13.58万。
如此，哈弗枭龙才算松了一口气。
最后，百年未有的时代浪潮下，汽车行业正在迎来全新的竞争格局，几乎所有车企都压力重重，激烈的摩擦自然不可避免，可能也将会是以后的行业常态。
这次的“举报门”事件闹到如今这个程度，最终如何收场，恐怕只有国家监管层面出马才能搞定。
若真有问题，就要解决问题，整改罚款跑不了；如果没有问题，就要还企业清白，还有名誉权需要赔偿。
无论是闹剧还是违法，这件事对于民族品牌和中国汽车，都有至关重要的意义。