登顶中国车市销冠后，比亚迪高速奔跑的脚步，并未有丝毫停滞。
王传福用五箭齐发，坚定着终结外资车收割国人年代的决心，比亚迪正在啃下外资车最具垄断性的最后一块硬骨头。
1. 外资车收割中国人
中国汽车工业的历史，就是一部民族产业在屈辱中前行的历史。由于专利壁垒和技术封锁等原因，我们在燃油车领域，远远落后于外资车企。
万般无奈之下，我们只能通过“用市场换技术”策略，构建中国汽车产业链，逐步培育自主品牌。
过去几十年，外资车基本垄断了国内车市。汽车行业70%以上的利润，都被外资车赚走了。
自主品牌孱弱的年代，外资车利用垄断者的优势，肆意收割着国人。
进入新能源汽车时代，这一切才算发生了根本性的改变。以比亚迪为代表的自主新能源车企，不仅在核心技术上领先，并且在销量上也实现反超。
2022年，比亚迪爆卖186万辆，反超南北大众，登顶车市销冠，终结了外资车近半个世纪霸榜的历史。
进入2023年，比亚迪继续乘风破浪，王传福五箭齐发，用多款冠军版车型，以降维打击的颠覆性实力，在车市各个主流赛上引领着“油电”大变局，不断扩大对外资车的领先优势。
2. 王传福五箭齐发
今年年初，秦PLUS DM-i冠军版首发，将插混紧凑轿车的价格下探至10万元以内，揭开了比亚迪冠军版系列车型的序幕。
随着海豹冠军版、汉EV 冠军版、唐DM-i 冠军版、宋Pro DM-i冠军版等多款新车上市，比亚迪这一次五箭齐发，宣布“油电同价”的时代就此开始，外资车迎来重重一击。
尤其，海豹和汉车型双剑合璧，在B级轿车领域，向外资车发起猛烈进攻，外资车最具垄断性的这最后一块硬骨头，比亚迪这一次势必要啃下。
旗舰轿车比亚迪汉，市场热度和销量很高，在此不做赘述，我们主要说说海豹。
作为比亚迪e平台3.0技术集大成之作，海豹浑身上下都是核心技术，首搭CTB电池车身一体化技术，首撘iTAC智能扭矩控制系统，首搭后驱/四驱动力架构，首搭前双叉臂、后五连杆悬架。
海豹自去年上市以来，以其海洋式运动的外观设计和多项黑科技，而备受年轻消费者青睐。如今，海豹累计销量已超8万台。
3. 终结者比亚迪
早前不久，海豹冠军版焕新上市。新车一共有五款版本车型，在配置不降反升的情况，售价区间为18.98-27.98万元，相较于旧款，大幅降价2.3万元。
诚意满满的海豹冠军版，用实实在在的优惠，巩固其在B级纯电轿车领域的优势地位。
海豹和汉车型，都将价格下探至20万元以内，可见比亚迪这一次对B级轿车销冠势在必得，终结外资车在中级车领域的垄断性优势。
除了价格更加亲民外，海豹冠军版还带来“升值”“加新”的五大惊喜。
三大“升值”，其一是科技升值，全系新增智能上下电功能、电子儿童锁、iPhone NFC数字钥匙；
其二是舒享升值，550KM尊贵版车型新增真皮座椅、多功能真皮方向盘、后排隐私玻璃、主驾升降式杯托；
其三是体验升值，650KM四驱性能版，标配超级iTAC、光感天幕、模拟声浪、蓬托斯黑内饰、马牌静音轮胎、19英寸五辐双叉轮毂。700KM车型，也可选装光感天幕。
两大“加新”，其一是颜值焕新，C柱三角窗从过去的点状装饰，变更为更具观赏性的水波纹，海洋美感愈发强烈。
其二是新增700KM尊贵型版本，最大功率170kW、最大扭矩330N·m，搭载最大充电功率150kW的高电压电驱升压快充技术，以更加出色的续航，更加快速的充电速度，满足更多消费者的用车需求。
我们试驾期间，一周内驰骋珠三角多个城市，毫无续航压力和焦虑。