王传福这位汽车大佬，可能从未如此开心过。比亚迪走出寒冬，逆风飞翔，不仅打败特斯拉，夺回新能源销冠宝座，而且还取代长城，成为新的自主三强之一。造车18年，王传福终于扬眉吐气，迎来了自己的好运气。
1. 造车18年的王传福
1992年的邓公南巡，深圳掀起了新一轮改革开放的热潮。三年后，工程师出身的王传福在深圳创立了比亚迪，以电池业务起家。2003年王传福拿出3亿收购秦川汽车，正式进入汽车业。
最初投资者不看好，比亚迪股价断崖式下滑。后来随着股神巴菲特的入股，以及新能源汽车升为国家战略，比亚迪获得市场热捧。但是造车之路毕竟不会一帆风顺，很快王传福就遭遇当头棒喝。
2. 逆风飞翔的比亚迪
车市寒冬，叠加国家新能源汽车补贴退坡政策落地执行，从2019下半年开始，比亚迪新能源汽车业务遭受重创，销量大幅下滑，蝉联五年之久的全球新能源销冠的头衔，也被特斯拉夺走。
2019年比亚迪归母净利润暴跌42%，仅为16.1亿元。面对困境，王传福并未气馁，而是沉着应对，坚持以核心技术为驱动，在2020年带领比亚迪逐渐走出阴霾，进入2021年逆风飞翔，得见彩虹。
今年以来，比亚迪销量的持续暴涨，仿佛开挂一样。5月份比亚迪销量大涨45.3%至45176台，6月份再次大涨52.5%至49765台；7-9月份销量分别为56975台、67630台、79037台，同比涨幅分别为89.4%、90.5%、93.2%。
刚刚过去的10月份比亚迪销量高达88898台，同比劲增90.9%，其中新能源汽车销量为80003台，同比暴涨262.9%，销量占比高达90%。无论是从绝对数量还是从增长幅度来看，比亚迪都堪称今年最大的黑马。
3. 终于迎来好运气？
今年6月份比亚迪新已经反超特斯拉，重返新能源销量榜首，截止到9月份实现了四连冠。10月份80003台的新能源汽车销量，大概率还会超越特斯拉，实现五连冠。
另一方面，乘联会数据显示，自主车企中，比亚迪从8月份到9月份，已经连续两个月实现了对长城的超越，销量仅次于吉利和长安。预计10月份，依旧如此。显而易见，从销量上来看，比亚迪已经取代长城，成为新的自主三强之一。
如今比亚迪旗下爆款层出不穷，秦PLUS DM-i和宋分别是比亚迪在轿车和SUV领域的明星车型，而新能源汽车15强榜单上，秦PLUS DM-i、宋DM、秦PLUS EV、汉EV、唐DM频频上榜，占据三分之一的天下。
这说明在克服政策补贴和疫情影响之后，比亚迪早已走过了技术稚嫩的不成熟时期，而进入了迅猛增长的时期。某种意义上来说，比亚迪已经转变成为披着汽车外壳的高科技制造企业。
依托全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，比亚迪创造性地开发出刀片电池和DM-i超级混动技术两大利器，成为比亚迪销量暴涨的“双轮驱动”。与此同时，比亚迪进入e平台 3.0 时代，顺应了汽车领域“新能源+智能化”的两大发展趋势。
厚积薄发之下，比亚迪从电池到整车、从硬件到软件，从半导体到储能，都处于向上爆发临界点。风口来了之前，比亚迪已经做好了准备。在新能源汽车历史浪潮之中，造车18年的王传福终于迎来了自己的好运气。