比亚迪的意义，不仅仅是代表自主品牌在新能源领域的突破，更重要的是先后两次引领和拯救中国高端汽车，带领自主品牌走出低价车阴影，看到中国汽车弯道超车的希望，王传福厉害了。
1. 首次引领中国高端汽车？
因为起步晚，三大件核心技术储备薄弱，自主车企以前只能依靠性价比，在进口和合资品牌看不上的低价车市场，分得一口羹。
直到2015年比亚迪唐横空出世后，才让国人看到了自主高端车型的希望。作为王朝系列的第二款车型，比亚迪唐不仅一举突破20万元天花板，而且很快就成为史上最快达成20万销量的车型。
这给了其他自主车企很大信心，由此2017年前后，红旗开启伟大复兴之路，吉利领克和长城WEY等自主高端品牌也纷纷成立。
2. 第二次拯救中国高端汽车？
四五年过去了，自主高端品牌取得了一些成绩，但也争议不断。
红旗如今销量增速明显放缓，而且主销车型也都是十几万的H5和HS5；吉利领克更像是合资品牌，被调侃为“换壳沃尔沃”；WEY品牌高开低走，长城高端化之路严重受阻。
关键时刻，比亚迪再一次站了出来，在2020年推出旗舰轿车比亚迪汉，一经发布就引发市场极大热情，月销迅速破万，为中国汽车品牌向上开创新的里程碑。
进入2021年，汉车型在比亚迪整体销量节节暴涨的大背景下，更加气势如虹，11月一举登上两个含金量十足的销量排行榜，堪称国货之光：
其一，力压特斯拉Model 3，连续两个月蝉联20万+高端新能源轿车销冠；
其二，超越奥迪A6，仅次于宝马5系和奔驰E级，在中大型轿车销量排行榜上高居第三名。
事实上，比亚迪汉已经稳居中大型轿车三强宝座。中汽协数据显示，最近半年比亚迪汉有两个月销量位居第二，另外三个月位居第三。
3. 王传福厉害了？
王传福曾表示，造车更重要的是为了争一口气，为中国人争一口气，要把企业做到全球领先的高度。
为此，他不惜反其道而行之，将车上各种按键，都用中文汉字标识，不同于其他所有车企使用英文的做法。
而且，比亚迪主流车型，几乎都以中国朝代名称来命名。为了这一口气，他足足努力了十八年。
从2003年进军汽车行业的那一天，王传福就为比亚迪深深烙上技术驱动的基因，终于在汽车核心技术上做到了全球领先。
比亚迪唐和比亚迪汉之所以能够引领和拯救中国高端汽车，本质上还是源于比亚迪核心技术力量。
比亚迪的“三电技术”全球领先，是世界上唯一一家，可以同时做电机、电池、电控的车企，这是比亚迪新能源汽车的坚实基础。
大名鼎鼎的刀片电池，不仅续航能力媲美甚至超越三元锂电池，而且在安全性能上无懈可击，让“自燃”成为历史。
还有超级混动DM-i技术，打破丰田等日系的专利壁垒和技术封锁。
作为比亚迪的新能源旗舰轿车，比亚迪汉就是站立在这些核心技术之上，凭借着全面领先的硬核产品力，树立了全球新能源汽车的高端、豪华新标杆。
汉EV车型，零百公里加速只要3.9秒，是中国加速最快的量产新能源轿车，综合工况续航里程605公里，满足消费者真实使用场景的长续航需求。
汉DM车型,凭借着混动技术“快、省、静、顺、绿”的巨大优势，成为高端燃油车型的颠覆者，赢得了市场认同和消费者青睐。