该来的终于还是来了，近一个月新能源车企，集体上调了产品价格，电动汽车涨价大潮来袭。不过这绝非坏事，反而是好事。到底怎么回事呢？
1. 电动汽车涨价潮来袭？
从特斯拉开始，这一波电动汽车涨价潮已经持续了一个月，预计还将有更多新能源车企加入涨价大军。一个月前特斯拉Model3和ModelY分别涨价1万、2.1万，而一汽大众ID.6也上调5400元。
随后诸多车企纷纷跟进，小鹏全系车型涨价5000元左右，哪吒汽车上涨约2000-5000元，零跑汽车T03上调9100元，广汽Aion LX上浮4000元，比亚迪也宣布新能源车型正式涨价1000-7000元。有消息称欧拉也将涨价，好猫或上调5400元。
2. 到底为什么集体涨价？
新能源车企集体涨价，有两个原因：其一，补贴退坡政策的落地。2021年最后一天，国家财政部四部委印发补贴新政策，规定2022年新能源汽车补贴标准，在2021年基础上退坡30%，2022年12月31日新能源汽车补贴终止。
众所周知，处于初期发展阶段的新能源汽车行业，非常依赖于政策和补贴的驱动。补贴下滑之后，这部分的差价，需要车企和消费者共同去承担。所以，新能源汽车涨价在所难免。
其二，电动汽车原材料价格上涨。2021年以来，新能源汽车上游产业链频频涨价，尤其是电池原材料涨幅较大。例如动力电池的主要原材料电池级碳酸锂价格，在近一年内，上演了三级跳，从年初的每吨5万元，暴涨至年尾的27.4万元，涨了五六倍，平均每个月涨了2.2万元每吨，涨幅最快的一个月是2021年的12月，上涨幅度达到了7.1万元每吨。原材料价格的上涨，极大抬高电动汽车的生产成本。成本增加了，终端售价自然会上涨。
3. 其实这是好事？
虽然电动汽车集体涨价，消费者购车成本不免有所上升，但其实这是好事。首先，新能源汽车想要成功，必须脱离对政策驱动的依赖，主动接受残酷市场的考验和大浪淘沙，否则就像是温室里的花朵一样，非常脆弱，别说取代燃油车，就算站稳脚跟都很难。
新能源车企敢于集体涨价，说明行业和消费者对电动汽车的接受度已经越来越高，未来会买电动汽车的人，也会越来越多。
其次，从比亚迪、特斯拉，以及造车新势力火爆的销量来看，新能源汽车热度上去了，并不缺关注度和潜在消费者。数据表明，去年我国新能源汽车渗透率已经超过20%，这意味着每卖出10台新车，就有两台是新能源车。
新能源汽车持续火爆，产能跟不上，目前积压大量前期未交付的订单，比如比亚迪有几十万辆未交付。所以，新能源部分车型价格微调，消费心态肯定会有所变化，但是大部分新能源车型的销量，应该不会受到明显影响。
最后，国家不可能一直为新能源产业兜底，政策倾斜和财政补贴早晚都会彻底消失，新能源车企已经逐渐进入必须依靠产品取胜的阶段。无论是对于车企还是消费者来说，这都是良性循环的好事。涨价1000还是10000，影响到的是用户选择产品的不同，而不是取舍。
价格虽然上涨了，但车企必须提供相应的产品力，提高整体性价比，只有新能源汽车产品过硬，比燃油车更好，这样消费者才会继续买单。如此一来，消费者就能享受到更好的产品。