新年伊始，王传福联手徐留平，比亚迪和一汽集团成立合资公司。作为各自领域的“最强”王者，比亚迪和一汽的合作，让整个行业为之震撼，我却看到了刀光剑影。
1. 比亚迪和一汽集团牵手
新能源汽车时代，电池的重要性不言而喻，可以说谁掌握了电池，谁就掌握了汽车行业的未来。面向未来，每一位汽车大佬都不敢有所松懈，均在积极布局电池领域。其中最值得注意的，就是王传福和徐留平的联手合作。
1月15日比亚迪与一汽的合资公司——一汽比亚迪新能源科技有限公司正式成立，主攻动力电池及电池系统。一个是最大的汽车集团，一个是新能源汽车的龙头，这两个巨头的碰撞，会引发什么样的火花呢？
2. 徐留平的坚强后盾
汽车行业正面临百年未有之大变局，从燃油车向新能源汽车时代转变，是大势所趋。在这样重要的时刻，贵为三大汽车央企之一的一汽，若一步慢则会步步慢。在未来，动力电池将成为汽车最核心的部件。
一汽早在2000年成立了电动车项目组，但因为种种原因，虽然起步较早，但是没有撑起自己在新能源市场的雄心。时至今日，选择与比亚迪合作并深度绑定，从而在动力领域获得更大的话语权，就成了一汽最好的选择。
一汽虽然在2019年就与宁德时代合作，然而宁德时代的合作伙伴有BBA等二十多家厂商，一汽在其中可能是属于尾部合作方。在这样的情况下，徐留平与王传福的“牵手”，就显得异常重要。
车企与动力电池企业合资建厂这种深度“绑定”的模式，是目前最有利的方式，也是车企未来保障动力电池供给和产能最好的形式。徐留平带领一汽，准备在新能源这条赛道上闯出一番天地，比亚迪就成了坚强的后盾，免去自己的后顾之忧。
3. 王传福的刀光剑影
从2003年进入汽车行业开始，工程师出身的王传福就为比亚迪，种下了技术驱动的基因。比亚迪目前在动力电池、电机、电控、IGBT芯片、储能等方面，都掌握了全球领先的核心技术。
比亚迪并非一家单纯的车企，而是往产业链上下游延伸，进行全产业链布局和发展。汽车方面，王传福“野心”很大，计划在2025年突破1000万辆，超越丰田成为全球第一。动力电池方面，比亚迪也会从封闭走向开放，致力于成为全球最大的供应商。
没有人会忽视动力电池，在国外，比亚迪面临韩国LG化学、日本松下等巨头；在国内，比亚迪前面有宁德时代，后面也有中创新航、国轩高科等。
随着新能源汽车渗透率的高涨，动力电池的竞争会愈加激烈，各大动力电池企业早已摩拳擦掌，刀光剑影已经开始进入视线之内。以前因为自给自足的封闭性，比亚迪在动力电池领域被宁德时代超越，也被LG化学和松下赶上。
比亚迪半导体的成功过会，意味着比亚迪核心技术和细分领域拆分发展战略，正式进入新时期，由此比亚迪大力发展动力电池势在必然。比亚迪与一汽合资建厂，表明了比亚迪在动力电池领域又落下一子，正在为未来积蓄力量。
新能源车企纷纷自研，宁德时代等专业赛道成员都在发力，动力电池行业大战一触即发。王传福也在磨刀霍霍，比亚迪要在未来动力电池的刀光剑影之中，“杀”出一条血路，成为最后的胜利者。