提起混动车型，过去人们都会想到丰田。然而如今在王传福带领的比亚迪的强攻之下，丰田混动车型溃不成军，雷凌和卡罗拉销量均断崖式暴跌。到底怎么回事呢？
1. 比亚迪混动车型强攻？
过去一年，比亚迪在混动领域发力狂奔，强攻丰田等合资品牌，收获颇丰。2021年比亚迪混动车型销量为27.3万辆，虽然不及纯电车型的32.1万辆，但同比高达467.6%的增长幅度，远远超出纯电车型144.9%的增速。
今年1月份，比亚迪混动销量46540辆，超越了纯电车型的46386辆。秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i，还有新车宋Pro DM-i、汉DM-i，比亚迪旗下DM-i爆款车型，层出不穷。
2. 雷凌和卡罗拉断崖式暴跌？
在混动车型助力下，比亚迪秦成为轿车市场最大的一匹黑马。2021年比亚迪秦暴涨226.8%至188921辆，差一点替代吉利帝豪成为自主轿车销冠。进入虎年，比亚迪秦继续乘风破浪。
乘联会轿车销量榜显示，今年1月份比亚迪秦962.1%，以26541辆的成绩高居第五名，成为十强榜单中自主轿车的独苗。数据显示，秦PLUS DM-i车型1月份月销18450台，是秦家族绝对的销量主力。
反观丰田，雷凌和卡罗拉这两款明星轿车，从轿车销量15强榜单中消失，虎年第一个月就遭遇当头一棒，销量均呈现断崖式下跌的态势。
公开数据显示，雷凌1月份仅仅卖了12883辆新车，同比下降43.99%；卡罗拉更是不堪，只卖了12645辆，同比暴跌66.0%。
这样的1万出头的销量成绩，对于过去月均销量接近3万辆和2万辆的卡罗拉、雷凌来说，简直就是“奇耻大辱”。
3. 丰田混动车型溃不成军？
雷凌和卡罗拉销量的断崖式下跌，有很多原因：外观设计跟不上潮流，不符合年轻消费者的审美；相较于竞品，它们在智能化方面的表现很一般，对于年轻消费者群体的吸引力不大；深陷“机油门”等负面之中，大规模召回，质量问题被消费者诟病。
受之前天津疫情的影响，一汽丰田生产卡罗拉的天津工厂停产关闭了一段时间，这对于卡罗拉的销量造成了较大影响，因此卡罗拉的销量跌幅，比雷凌还夸张。
更为重要的是，比亚迪通过解锁DM-i超级混动、e平台3.0等核心技术，在轿车领域对丰田雷凌和卡罗拉造成极大压力，抢占了许多市场份额。
比亚迪DM-i车型，拥有“快、省、静、顺、绿”五大技术优势，动力强劲，油耗低至3.8L，驾乘静谧，操控平顺，绿牌无忧，上市之后很快就成为传统燃油车的颠覆者，在15万级左右的轿车市场，逐渐将原来雷凌和卡罗拉燃油车的潜在消费者抢了过来。
同样混动车型，比亚迪的秦PLUS DM-i，更省油，属于新能源车，可以申请绿牌，免购置税，不用限号限行，能够享受新能源车几乎所有的红利。
而雷凌和卡罗拉的混动车，因为丰田THS混动技术路线原因，只能算节能车，不属于新能源车，因此不能上绿牌，也不能免购置税，无法享受新能源车的诸多红利。
显而易见，在混动车型领域，比亚迪确实比丰田更懂得消费者的需求。