提起王传福，大家都会联想到比亚迪汽车。不过还有很多人不知道，王传福旗下已经有两家上市公司，而且第三家也即将上市。造车20年，56岁的王传福迎来了属于自己的时代。
1. 旗下第三家公司上市
虎年第一个月，比亚迪集团就传出喜讯，旗下比亚迪半导体公司，在A股创业板的IPO首发申请获通过，估值高达300亿元。
这意味着，比亚迪半导体将成为A股第一家车载芯片上市公司。
在芯片业务上，比亚迪半导体打通了全流程，可以完成芯片的设计生产、测试、封装等全部环节。
在IGBT车规级芯片领域，比亚迪半导体是名副其实的龙头，在全球从2019年到2020年连续两年仅次于英飞凌，排名第二，在国内则高居榜首。
2. 王传福造车20年
比亚迪半导体的上市，标志着王传福继比亚迪汽车、比亚迪电子之后，将坐拥第三家上市公司。
1995年王传福辞职下海，创办了比亚迪，逐渐成为全球一流的电池供应商，并于2002年成功上市。2003年王传福收购秦川汽车，毅然带领比亚迪转型，做起了“汽车梦”。
王传福造车20年，如今比亚迪在新能源汽车领域，已经成为一个月销10万辆左右的庞然大物，就连特斯拉也不敢有丝毫的轻视。
比亚迪在发展过程中，逐渐从手机电池杀入手机代工制造行业，并成为该领域仅次于富士康的存在，其合作伙伴有华为、小米、苹果等。
2007年比亚迪手机代工业务主体——比亚迪电子成功登陆港股市场，王传福收获了第二家上市公司。
近几年郭台铭带着富士康，将部分生产线转移至印度、越南等地，然而屡屡受创。虽迷途知返，但富士康明显受挫，而比亚迪电子则蒸蒸日上。此消彼长之下，比亚迪电子或将超越富士康。
3. 终于迎来属于自己的时代
出身贫寒的王传福，在哥哥和嫂子的支持下学业有成，成为电池领域的专家。工程师出身，让王传福成为中国企业家中少见的“技术派”领军人物。
他始终相信和看好中国高端制造业的发展前景，把自主研发和技术驱动植入比亚迪的基因之中，坚持“技术为王，创新为本”的理念，狂热追求技术创新，以打破跨国公司的技术壁垒为己任。
天道酬勤，王传福终于迎来属于自己的时代。
依托全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术为基础，比亚迪展现出自己在新能源汽车的领头羊气势。
最近一两年，在解锁了刀片电池、DM-i超级混动、e平台 3.0等黑科技核心技术之后，比亚迪进入收获季，在合资品牌传统势力范围中开疆拓土，势如破竹，新能源汽车销量持续暴涨，月销即将突破10万辆大关。
作为披着汽车外壳的高科技制造企业，比亚迪终将在中国汽车行业弯道超车的路上，扮演重要角色。
复杂的国际政治经济环境下，“卡脖子”关键技术的攻关突破，成为我国所有企业的历史使命。
王传福早在2004年就带领比亚迪进入IT行业微电子及光电子领域，坚持自主研发。比亚迪电子IGBT芯片的问世，使自己彻底脱离对国外汽车芯片企业的依赖。
厚积薄发之下，比亚迪集团从电池到整车，从电子芯片到新能源汽车，从高端制造到储能运用，都进入收获期。造车20年，56岁的王传福终于迎来属于自己的时代。