高端豪华MPV领域，一直都是合资和外资车型的天下，国产车很难染指。比亚迪明知山有虎偏向虎山行，王传福使出杀手锏强势入局。这一次，比亚迪让丰田和BBA都倍感威胁。
1. 外资垄断高端MPV领域？
以五菱为代表的自主品牌，虽然MPV车型销量不错，但基本都徘徊在入门低端领域。而高端豪华MPV领域，合资和外资品牌占据绝对的统治地位。例如美系的别克GL8，日系本田奥德赛和艾力绅，都是畅销MPV产品。
丰田则实力更强，新车赛那一度引发消费者加价争抢；埃尔法则处于垄断地位，经常加价几十万都买不到；还有更高端的雷克萨斯LM，加价近百万还供不应求，是实在令人难以想象。
2. 王传福使出杀手锏？
继在混动领域，尤其是插混车型超越丰田之后，王传福率领比亚迪进入高端豪华MPV领域，剑指赛那和埃尔法。日前，比亚迪腾势品牌旗下全新中大型MPV——腾势D9正式上市，售价区间为32.98-45.98万元。
新车一共推出七款车型，其中EV纯电版三款，售价为38.98万-45.98万元；DM-i插混版四款，售价为32.98万-43.98万元。据悉，腾势D9将于9月份开始正式交付。
王传福使出杀手锏，比亚迪出手不凡，腾势D9自预售以来订单来累计突破4万辆。作为一款起售价高达33万元的国产MPV，腾势D9的订单销量成绩十分令人惊艳。
更为重要的是，这些订单用户中，有高达50%的是来自于BBA豪华车主的增购。由此可见，腾势D9的品牌力和产品力已经得到BBA车主的认同和青睐。另外25%来自原6-7座SUV用户，15%用户来自于埃尔法、塞纳。
3. 丰田和BBA都倍感威胁？
显而易见，在比亚迪发力高端MPV领域之后，就连丰田和BBA都倍感威胁。作为腾势品牌破局中大型高端新能源MPV的扛鼎之作，腾势D9横空出世之后，“所谓传统豪华MPV、畅销MPV正在逐渐走下神坛”。
外观方面，腾势D9采用了π-Motion势能美学，兼具优雅动感和科技前卫。车身尺寸为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm，宽适充裕的空间表现，能够同时满足商务与家用需求。
动力方面，EV纯电版本搭载八合一电动力总成、-30°C-60°C宽温域高效热泵及刀片电池，CLTC最长续航可达600+km，最高充电功率高达166kW。在全球首创双充黑科技加持下，充电15分钟续航230km，30%-80%充电时间30分钟。
DM-i插混版搭载DM-i两驱和四驱双动力总成，NEDC最长综合续航可达1040km，纯电续航最大190km，NEDC百公里亏电油耗低至5.9L，80KW直流快充模式下，30%到80%的充电时间仅需25min。
智能配置方面，新车搭载全新腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统，24个传感器融合协作，最高支持L2+级智能驾驶辅助功能；腾势Link高性能5G系统，支持全场景连续对话，一次唤醒，多次交互，操作方便快捷。
车内七个屏幕互联，全场景智能语音及十模式场景一键即享，有同级最大的15.6英寸中控大屏、10.25英寸嵌入式全液晶3D仪表盘、同级最大12.8英寸双头枕屏、二排双扶手屏等。