在电气化方面本就落后的丰田，又遭遇当头一棒，bZ纯电系列首款车型陷入全球召回困境。关键时刻，比亚迪成为丰田“大救星”，拯救了丰田。到底是怎么回事呢？
1. 召回首款纯电车型？
因为电气化转型不力，丰田一直被人诟病。压力之下，掌门人丰田章男终于向时代潮流低头，一口气发布15款电动汽车，发力狂奔向前追赶。
然而被寄予厚望的bZ纯电系列首款车型——bZ4X上市仅两个月，就不得不在全球启动召回，原因是低温下无法快速充电，以及急转弯和紧急刹车等情况下轮胎可能脱落。
国产版bZ4X早前的上市发布会，也被突然取消。业内人士指出，取消的原因是bZ4X存在严寒环境下无法充电这个缺陷。
2. 丰田遭遇当头一棒？
bZ4X车型是丰田与斯巴鲁联合开发，并基于e-TNGA架构打造，采用宁德时代提供的动力电池。
据悉，bZ4X全球生产基地的日本元町工厂，持续处于停产状态。国内南北丰田建立的bZ纯电系列新能源专属工厂，也只能暂时改产燃油车。
如果充电缺陷和轮胎脱落等问题，得不到彻底解决，bZ4X可能就无法恢复生产和正常上市。显而易见，丰田电动汽车正遭遇重大挫折。
于是，比亚迪站了出来，算是“拯救”了丰田。日前，丰田bZ家族第二款纯电车bZ3，正式登录工信部申报目录。信息显示，bZ3所搭载的磷酸铁锂蓄电池电池和驱动电机，均来自于比亚迪。
与发动机、变速箱、底盘的燃油车三大件所不同，电动汽车最关键的三大件是电池、电机和电控。由此可知，比亚迪在bZ3上处于核心作用。稍微夸张一点地说，bZ3就是一款贴着丰田车标的比亚迪纯电轿车。
3. 比亚迪成丰田大救星？
比亚迪2003年进入汽车行业之时，跨国车企丰田就已经是庞然大物。王传福丝毫不吝啬对丰田的“爱慕”之意，不止一次表示要向丰田学习。比亚迪在汽车行业的蹒跚学步，就是以丰田为师的。
仿照花冠，比亚迪造出了首款轿车F3，在国内市场一炮而红，打响了比亚迪知名度。后来，比亚迪还向丰田学习精益生产方式，以及核心技术的自主研发，还有全产业链自给自足等。
但是近几年来，双方的实力和地位开始发生明显的变化。丰田虽然在销量上还维持着巨无霸的姿态，但是因为死磕氢能源汽车，而忽略或者抗拒电气化转型，从而引发巨大争议，被认为大大落后于汽车新能源时代趋势。
反观比亚迪则准确踩在时代潮流的浪花上，成为全球唯一一家，同时掌握电池、电机、电控及芯片等新能源汽车全产业链核心技术的车企，并用持续暴涨的销量和停产燃油车的勇气，证明了自己对未来之路的信心。
作为曾经的学生，比亚迪如今在新能源电动汽车领域的发展水平，显然已经远超曾经的老师丰田。比亚迪在电气化方面的成功，让丰田也艳羡不已，并不断向比亚迪抛出合作的“橄榄枝”。
在首款车型bZ4X陷入泥潭的背景下，比亚迪助力并深度介入bZ3，至少能够保障丰田纯电领域有车可卖。这意味着比亚迪挽救了丰田bZ纯电系列车型，成为了丰田的“大救星”。比亚迪帮助丰田拯救bZ纯电车型，这是双赢局面，我们乐见其成。