福特的皮卡已经有好多个系列的产品。从紧凑级的Maverick、中级的Ranger到全尺寸的F150，以及F150再往上的superduty系列，产品线已经非常齐全，但是以皮卡当家的福特似乎觉得自己做的还不够，现在的消息是它还要再拓展一个系列，就是在最当红的硬派越野车Bronco上增加一个皮卡系列。
Bronco皮卡看起来的感觉非常像吉普的角斗士；吉普母公司旗下本身也是有公羊ram皮卡，公羊的皮卡系列是可以和福特、通用的皮卡并列的产品，三大家中Ram的销量一直都不差，但即便如此Jeep仍然是率先推出了角斗士系列皮卡，吉普的皮卡系列突出的并不是汽车技术上的特征，而且更加注重吉普的品牌个性。
Jeep角斗士所体现出来的吸引力和公羊ram皮卡完全不同，它不但没有产生集团内部产品重叠互相倾轧的问题，还为Jeep拓宽了更大的市场空间。这个更加细分的产品系列显然被福特看在了眼里，促使福特也要去分一碗羹。因为在北美的汽车产品中，现在能够和Jeep的产品类型相提并论的只有Bronco，而且Bronco现在比Jeep的产品系列更火爆，性能也更激进，这非常符合美国市场的需求。
福特旗下虽然也有Bronco同平台的Ranger皮卡，但Bronco皮卡的属性特征和Ranger有很大不同，Ranger的市场定位还是有相当一部分作为苦力在用，即便是Ranger的猛禽版在品牌特征上也无法和Bronco猛禽去比，Bronco无论是它过去的历史还是现在的性能都有更高价值定位的基础，这也是福特想要生财有道的道。
从用户市场的开拓来说，Bronco皮卡的市场更多的是从Bronco越野车本身拓展而来，当然也会有之前被Ranger高配车型吸引过来的群体。不过Bronco皮卡的主流方向会是以极具个性化、极具性能化，极具运动化的车型为主打，它的产品针对性会更强；也正因此会对更高要求的用户群体产生更大吸引力。
Bronco皮卡的载重能力并不是强调的重点，它只有2200磅(约908kg)；这一方面和它的平台有关，另外一方面也和它更强调运动性而不是载重能力有关，毕竟福特旗下并不缺乏载重能力强的车。
福特Bronco皮卡的定位从它的动力系统上看更明确，三款ecoboost发动机会作为它的动力来源；首先肯定是Bronco猛禽版的3.0升V6必须配置，这是它的动力王牌，也是最能体现Bronco皮卡特性的标志，在福特的性能版多功能车上，3.0T始终是冲锋在前的角色。Bronco皮卡其次装备的是双涡轮增压的2.7T，这也是Bronco混社会的刺身标配，最低排量是2.3T发动机，2.3T在中国市场上已经可以吊打一片了，但是在Bronco皮卡上只是最低配，由此可见Bronco皮卡的产品定位级别是非常高的。
福特的Bronco皮卡从目前透露的消息来看，大概会在2024年露面，首先出场的会是5门Bronco猛禽版，车身颜色非常多；福特现在玩性能车的套路溜溜的，知道在北美怎么能把产品一炮打红，不过福特在中国市场似乎有点挠头，因为Ranger国产的问题有点让它举棋不定；后面有时间的话我会做一期福特国产Ranger的片子，来聊聊国产Ranger的市场和定价问题。