之前说过一期 DIY 的话题了，今天我们继续聊聊自己动手（DIY）的事情；为什么说要自己动手，还有另外一个重要的原因，我们看世界上每个国家的发展过程，只要它长期高速的发展之后，大环境必然造成人工成本非常的高。我们国家在近几年因为收入提高和进入市场的劳工人数降低这些综合问题，已经造成各行各业的人工成本剧增。每个人最容易接触到的就是请到家里干些杂活的支出明显增加；比如装修房子、疏通上下水、空调移机之类的，甚至清洗油烟机和煤气灶的价格都已经涨了很多，而且还会越来越高，这个成本特性已经越来越向发达国家对标。
我们日常生活的很多事情，包括玩车过程中的很多产品，尤其是现在需要凸显个性化的趋势下，很多非大量生产的产品在借助人力施工后，成本也会变的很高；所以很多时候会需要自己动手做一些车上的小改装；为什么要自己做？就是因为成本、施工水平、时间节点等等原因，很多时候会让你觉得把它放到修理厂做也做不好，价格还挺贵。要知道绝大部分修理厂的师傅并不玩车，对他们来说那只是一份工作，所以对于产品的理解是很有限的，价格给的低了他们也不乐意做。
当我们去看所有发达国家的同类情况时，包括美国、欧洲、澳洲、日本甚至韩国也是这样，自己动手DIY这个东西之所以在发达国家很流行，最重要的原因就是综合成本高造成的，这也催逼出整个产业的人动手能力都很强。DIY 的大流行造成了很多相应的产业链发展，发达国家的各种电动工具种类和销售数量都很巨大，相对应的各种配套材料也特别多。
像美国对于自己动手盖房子就有特别多的教程，包括各种木材的处理、工具的配套、各类环境的防护装备等等，特别的发达；他们自己改装皮卡、房车也是大行其道，因为在美国随便一台B型房车七八万刀很正常的，四驱的奔驰要十几万刀，而买一台二手 van 商用车壳子相比之下就花不了几个钱，加上宽松的法规，所以自己改房车就显得性价比特别突出，而且可以根据自己的喜好随意设置。所有这也就衍化出了美国特有的车库文化。
车库文化的发展对于整个美国汽车工业的影响是巨大的，比如皮卡车型里面很多美国车型都会有独特的配置，像 Tacoma 就会自货箱壁上做一个固定槽，方便固定各种箱盖，而各种细分产品更是数不胜数，所以每次去 semashow 看看都会感觉大开眼界，那才是真正的汽车改装业盛会，那是工业基础、工业文明、相关的法律法规和个人物质基础的长期沉淀不停演化的结果，在这方面我们比起来真是差的很远。
以后在我们国家也会流行DIY 的这种趋势，这是成本倒逼的产业变化，发达国家都已经经历过了；另外一个就是收入相对高的情况下，购买工具的成本会对应变低；比如10 年前买一个牧田的无绳电钻大概六七百块，那还仅仅是 2s（7.2V）的小动力电钻，只能钻和拧螺丝，而且不带冲击钻的功能，那笔钱可能会占你收入的相当一部分比例。
现在电钻的价格仍然和当年差不多，但我们的收入相对就高了很多。另外这些年国产的电动工具进步很快，性能相当好而且相对便宜，我买的20V东城三用钻也就几百块，家用足够了，另外买的威克士的 20v 电批和电动扳手性能更好价格也不贵，还能共享电池给同品牌别的产品用，比如给洗车的水枪用。
今天其实是给大家提个建议，就是今后的玩车方向会向着这个方向演化，这对于自己能不能玩好特别重要，在这个前提下，去熟悉各种各样的工具，知道他们的用途，知道他们的使用区别，包括对各种材料材质的熟悉程度、应用程度、加工方法等等非常有用，更深入一步的还有一些设计软件的应用，想玩好车以后这些都是需要学的地方，虽然不复杂，但是需要长时间的接触才能够得心应手。
学会并且熟练运用了这些以后，你会发现其实玩车并不只是花钱买套件换减震器装行李架这种事情，更多的、更细致的、更深入的地方还有很多，而这个过程会让你对玩车有更多的理解。这也是发达国家经过几十年积累演变而来的东西，在这方面我们还很欠缺，需要向他们学习的地方也非常多。
我们国家目前对于车辆管理的各种法规并不完善，某些方面做了过多的限制，并不利于汽车后市场的发展，中国3 亿台车保有量的巨大容量，它的后市场发展起来一定会有很大的市场空间，这对于拉动今后只能靠内循环为主打的经济转型会有很大的推动作用；只是各种工具和配套配件需求、DIY 的产品材料需求和后加工产业就会形成巨大的产业链和天文数字的产值。
而且发展国民的动脑动手能力对于整个社会的工业化进步都会有更好的基础作用，我们不是一直说要大力发展实业吗？这种个人用户可以直接连到第一产（工）业的模式会带来很多商机，能够发动每个人的想象力和主观能动性的机制才是社会源源不断进步的巨大源泉。