“你开过手动挡奔驰吗？”是爱车的诺诺当年发的推文，那时候展示了一台06年的手动的E280，笔者看到了之后口水流一地。
那时候我也顺着网线找到了当时的车主TONY，但很遗憾被告知已经售出，而再顺着网线找到下一任车主的时候，这台车价格已经被提升到了六位数以上。我不确定是否真的有人会花那个价格去购买一台手动挡老车，反正对我来说是望价兴叹！毕竟那个价格摆在那里，为何我不去买一台luo的E55或是E63，然后再收一台最破最烂的普通211作为“好帮手”？
其实，关于W211的文章写过不少，笔者不太会读自己写的文章，最近整理以前的文稿，觉得有些羞耻，关于W211的文，又臭又长，且无侧重点，和流水账一样的索然无味。更讽刺的是，我的那些文章，居然被洗文的全文剽窃，穿插了一些无关紧要的话，变成了他人的原创。
W211在我们这里属于老车社团入场券级别的神车。南京人玩老车，无非图个面子，图个稀有名片，所以你基本不太会看到南京人去开E。而开个12代皇冠或是Cefiro玩姿态呢，造型摆出来了，又缺少一点吹牛逼的成分，凌志LS固然好，但是车源不是那么多！所以还得是W211或是BMW E60。
说说为什么我极力于追求手动型的W211？因为小时候很羡慕职业司机，一根波棍在他们的白手套之下仿佛一根指挥棒，操纵着那些修长的行政车优雅的前进。而到了我有经济能力买车的时候，手动的行政车可选范围几乎没有。或者你会想到雅阁或是帕萨特，但个人觉得总差点意思。
其实，抛开“特殊癖好”来看，买一台理想的W211就如刮彩票一样。在此，我抛出一个问题，或许你会觉得不可思议！那就是：如果一台W211机器和电器系统都处于完美状态，但是四梁六柱受过伤，你会考虑吗？——但凡是W211，无论是M271还是M272引擎，都会有不同程度的通病，吃机油不必说，能维持每缸正常运行就很好；W211的电器系统也是大问题，车上各种各样的Sensor脆弱而敏感，错报故障导致部分功能受限还是小事，最怕的就是漏电。
并没有觉得这样的形容是夸张。
其实每一个W211的玩家或多或少都会遇到上述的问题，我们拧开钥匙，看看今日又弹出来了多少‘Malfunction’，如果没有新闻，那便是好新闻。但即便如此，依然没有劝退大部分执着于W211的玩家。
我有过三台W211：
而银色的是状态最好的（其实我特别不喜欢银色车漆，但是不知道为什么，在W211上面特别合适）。只是E200K，尤其是前期型，让很多“高端玩家”觉得档次太低。而且，事实，那个年代奔驰KOMPRESSOR压榨出的四缸机工作时的声音相较于那些V6引擎难听太多…但是，“平衡就是最好的状态”，尤其是对于我来说，我不需要它跑多快，我只是想戴着白手套优雅的去开一台行政车，而且E200K实现完美移植手动挡的成功率非常高，最后我也是如此去做，终于在这台车上实现了我想要的东西：
当然，身为移植作品而非爱车的诺诺那台纯粹的原装车总让人觉得有些许遗憾，但考虑到成本只用了后来车主开价的一半外加从中对W211世代有了详细的了解，自己觉得还是受益匪浅的。玩车就是如此咯，一边学习一边折腾，直到玩出自己的风格。
所以，你会觉得我是“个性玩家”吗？
（视频版）