自从推出那些价格没被炒上来的二手趣车（上篇）之后，各位看官老爷反响不错，催更了多次，于是推出了本系列的中篇。
一、04款宝来 价格4000
高尔夫MK4的二手车价已经涨到了不可理喻的程度。一台2004年的，千六CC排量，都要一万多块！
但是，它是拥有平替品的。
1998年，第四代捷达面世，吸取了第三代捷达的经验教训，大众赋予了捷达A4全新的外观设计风格，一改前三代方方正正的造型，车身开始大量的使用流线设计，使得捷达A4看起来十分圆润、时尚。这样的造型吸引了更多年轻消费者，不过对于国内的消费者而言，它还有一个更亲切的名字，那就是——宝来。
这款车呢，2002年的时候国内引进上市。
其实你可以把它理解成MK4的三厢车型。
当年宝来上市的时候就被誉为“驾驶者之车”。
虽然这套内饰看起来和“运动”似乎不沾边：
这也没啥奇怪的，这款车上市的时候笔者还在上四年级，当时周围有许多叔叔、阿姨购买这么一款车，似乎把它当成一辆“私家行政车”区别于公家的帕萨特使用。
“国行”的最初动力版本是1.8和1.8t，马力分别是125ps以及150ps。到了2003年，一汽大众为了拉低入门价格，出了1.6的版本。
目前，04款的宝来价格只要4000。1.8的比较多，运气好也能拾到一匹1.8t的。
我个人建议你搜车和收车的时候千万不要出现‘MK4’的字眼，不然对方可能一言不合报价3W块。
还有一种宝来，价格卖4W左右的，长这样：
这是宝来R，当年采用CKD的形式进行生产，虽然排量和普通的宝来同为1.8T，但是由于采用了GTI同款涡轮增压器，使得这台发动机的最大马力达到了180匹，并且在这辆车上你能看到许多名牌货，诸如BBS轮辋，K03s涡轮……还有手感极好的大众MQ250手动变速箱。
这个如果价格合适，比4000块的宝来值得入手100倍。
二、奔驰W203 Kompressor 价格 20000+
W203是梅赛德斯奔驰在2000年-2006年生产的第二代C级车底盘代号，如果你搜W211，会在某鱼上搜出一堆四眼灯的行政车，而搜W203，竟不太容易找到这架花生灯的运动车。
中国市场从来没有组装过W203，第一辆在北京奔驰拥有资质组装生产的奔驰轿车是大家熟悉的W211 E280。
而W203的对标对手，BMW 3系E46在沈阳是量产过的，这也导致W203的保有量远远少于E46，这是一个件遗憾的事情。
但是E46在2万块区间买到的无一不得立马更换气门室盖垫，而同样2万块买的W203甚至不用修理凸轮轴调节器（M271）……市场上能买到最新的W203大概是2007年上牌的，国三排放。在后期版你甚至可以选配到当时时兴的七速7G-TRONIC自动变速箱，这比劲敌同期的采埃孚AT变速箱要先进许多。如果你有幸购入一辆后期版的W203，恰好又是M271系列的，配上7G-TRONIC波箱，这简直就是一台古典造型的现代型轿车，无论实用性还是驾乘体验绝对不会输给现在那些20万以下的车子！
三、马自达系列
1、Premacy 价格4000
Premacy即海南马自达的初代目普力马。
虽说这是20年前的车型，但是拿到今天还算机械素质稳定……普力马之所以叫普力马，是因为Premacy的日语发音叫“噗力媽西”，直接音译就是普力马。Premacy从1999年生产到2018年，一共有三代车型，从第二代开始就是我们所知道的马自达5，当然，这是马自达为了开拓本土以外市场家族化的名字，在本土这款车一直叫Premacy。Premacy车型在2001年的时候作为型号HMC6432汽车被海南马自达引进到国内市场，其实在大约2006年以前，普力马的组装和CKD的方式没有区别，虽然产线当时在海口，但是普力马的发动机和变速箱全部都是进口件：
划重点，这车7个座，差不多4000块就能买到。
对于那些追求诗与远方喜欢到处旅行住民宿然后集体XXX的大学生来说，Premacy应该是性价比最高的车子了。这是一款紧凑级MPV，MPV这种车型也诞生将近30年了，但是目前国内市场能选择的车子仍是寥寥，主流的也就是普瑞维亚，奥德赛，GL8这些，像紧凑级的丰田EZ前几年引进国内，然而卖的也并不好……区别于目前国内的低端七座车型，普力马最大的优点就在于它是轿车底盘，并且后悬挂是多连杆式的。那种后悬挂是弹簧钢板的车子实际上是面包车，后座坐人是要晕车的，而普力马相反，普力马第三排空间虽然小到只能塞两个一米六不到的人类，但是即便是再挤，也不会在路上有什么不适感……
对于旅行党来说，普力马是一个靠谱的伙伴，耐用性很强，底盘调教也恰到好处，可以开着它去过海边，翻过雪山。
也可在大九湖的盘山公路上蜿蜒而行
作为一款日系休旅车，它有着许多精致的小细节，例如驾驶座位的扶手，在长时间开高速的时候可以把它放下来，用手肘的支撑力缓解腰部的压力；再例如第二排的设计，右侧是一个老板椅，它可以向后放倒，而副驾驶可以向前摊平，也就是说你可以完完全全躺在车上……而驾驶位的后方，则是一个餐桌，而完全国产化的普力马，副驾驶不能向前摊平，且配备了两个餐桌，但是从这样的细节上来看，它并没有它的原型车设计的巧妙，仔细想想看，是不是这样？而第三排座椅呢，说实在话，它并不能容纳成年人，其实有一个方案，那就是完全舍弃仅存的后备箱空间，在车顶装一个行李箱，把第三排向后延伸大约10公分，问题就解决了。
2、2006款马自达6 MT 16000-20000
垃圾成色的马六手波可能只要13000。
20000的话能买个极品成色的来。
自媒体一直在吹这车，但是这车就是不涨价，很奇怪？
手动挡，还是6个挡，操控好，保养便宜，马力在150匹以上,并且一脚油门踩下去到红线转速也没有啥负担。。。
马自达6是一款让我感觉超时代设计的车型。它也是千禧年初国产日系车中的佼佼者，无论是外观，内饰还是动力在18年后的今天依然未被时代淘汰。而它的各种元素都让人感觉是一台2010年问世的车，得益于此，即便你开一台2006年上牌的马自达6，稍加收拾，中午载着同事什么的出去吃面条别人也不会觉得你老土油腻…
而且它还有6个挡！
四、06款宝马E90 320MT 价格30000-40000
E90特指第五代宝马3系（底盘代号E9X）的Sedan版，生产周期为2005-2012，国内的标准版基本为德国慕尼黑制造，高配版基本是沈阳华晨宝马造的。E9X世代的三系应该是这个车系中上市时间最长的一个世代，市场上可以买到2013年甚至是2014年上牌的车子。
这款车由于手动档保有量比较大，受到了各大键盘车神的吹捧。
甚至在F30世代为在售车型的时候，08年左右的车二手车价一度超过十万块，可毕竟N46发动机公里数上来后，气门室盖垫会渗油，缸垫会渗油，气门油封老化导致烧机油的问题犹如人老珠黄后得了某些疾病久治不愈，加上这车还有一个毛病那就是压缩机爱坏，难修、难拆，导致你买到上年龄的E90基本上体验感好不到哪里去，慢慢的，这款车二手车价格也就正常了。
06款的E90系的320有06年产的07年产的08年产的，反正都是国3，如果3万多块买一台来我觉得还是值得玩的。很多人觉得这种老宝马无药可救是因为烧机油但是他们不知道究竟是什么原因烧了机油，反正开着开着机油就报警了，甚至温度上来机舱里有那股味儿了，基本上你去捣鼓一下气门室盖垫那边的问题还是可以缝缝补补又一年这样的，但是它不像奔驰M271凸轮轴调节器问题那样修好了就修好了，可能明年又烧了。。。小烧怡情，问题也不大。
除此以外倒没啥了，小保养一次才500多块……
手动档的E90甚至可以成为驾校少年到手波少年过度的第一台车。
诚然，只有2.0排量的E90，尤其是在坐满人开空调能感到动力明显下降的情况下，配上个6AT肯定动力是不够用的，也只有6速手动的德格拉克变速箱可以压榨出它的性能来：3系的精髓在于操控以及运动，国产的加长版显然是不符合的——轴距做长了，操控下来了，车子也变重了，动力跟着更加弱了。在习惯驾驶这台车以后，我渐渐发现，这台车虽然马力不大，但是油门的反应却是很直接，给地板油就是地板油，且在3600转就可以达到最佳扭矩，只要手速够快，随时补油，和普通的320li相比，甚至在路上可以开出M3的感觉来，当然遇到真的M3，当然只有吃灰的份儿了……
尽管它动力弱鸡，尽管它机油味浓郁，但是它能圆了很多人的蓝天白云梦。
最近不是有一个帖子很火嘛？说是一女子打网约车打到手动档怒怼司机。那么，当别人上你车的时候问为什么你的宝马是手动档的时候，你可以叫其住嘴，然后对他说：I'm Bimmer
五、猎豹飞腾 价格30000+
说到“好玩又好用”，铃木吉姆尼才是首选，不过二手吉姆尼的价格一直居高不下，即便是2010年的车也要将近十万。
这里，我要安利的是【猎豹飞腾】。当时国内的车企相继发行了一系列小型SUV，例如长城M1，众泰5008。但这些玩意儿，和猎豹飞腾，那都是辣鸡，只有飞腾，才是一台真正的越野车，同时也是一台纯正的【JDM】
帕杰罗IO
飞腾是根据三菱帕杰罗io【逆向研发】的，飞腾比上述那些车要早，停产的也晚。什么是逆向研发，就比如我上次说的长城酷熊，就是典型的逆向研发产品：从日本买一台原型车来，到自己工厂，全部拆散，然后根据各个零件的尺寸捣鼓出模型，再拼装起来换上自己的车标量产，一般前脸啊什么的是会做改变的，但是核心部件，包括各个零件的安装位基本全部原封不动照搬……其实说白了就是山寨嘛。可是，只要你的装配工艺到位，这样的车性能不会太差。
飞腾实际上完全就是一台帕杰罗IO，只不过国外有三门版的，飞腾大多是五门版的，动力方面用的是三菱引擎，这不是重点，重点是：
关于飞腾，我很后悔当时没有买它，而买了一台同年的猎豹6481。猎豹6481是三菱二代帕杰罗V31的【逆向研发】产品，我当时对越野车不懂，想着这6481应该和V31不会差太多，毕竟V31是1992年的产品，这么多年了，“技术应该很成熟”了。结果这车是我开车生涯多年除了第一台雪铁龙爱丽舍之外最操蛋的车子，仪表盘故障灯亮一排，各种异响，中控隔热板极差，夏天开车换挡他妈的和拿着一个加了热的跳蛋一样！最坑爹的设计就是那个“自动四驱系统”，你知道它有多“自动”吗？首先，你要用手把那个四驱切换旋钮转到四驱的位置，然后停车，下车把前轮的两个锁头分别由’FREE’扭到‘LOCK’状态，然后上车，踩离合器，挂挡，开车，有时候还会发出“扛扛扛”的奇妙声音——那是因为四驱挡没挂上，那没事，踩几下离合器，然后再往前走几步便好了！真是优雅又不是尴尬额！
所以，还是飞腾好！颜值高！技术也好！关键还有自动挡的！如果真的去外面野，有一个自动挡的四驱车是很必要的，因为你千万不要在泥泞中、冰雪中盲目自信于自己的坡道起步技术。。。
其实还有一款车，但是保有量太少。那就是一汽丰田特锐。
实际上这车是一汽丰田贴标的大发特锐（Daihatsu Terios，1997-2005），这也是真.JDM
四驱带差速锁
现在国内05年的车子大概2万的样子
买不起吉姆尼也可以买它，据说质量比猎豹产的帕杰罗io更好一些？
六、08款铃木天语SX4，价格16000左右
自从铃木修退休后，铃木汽车就在走下坡路。
铃木在中国市场一直都是不温不火的，然而铃木的二手车一直都是迷。除了吉姆尼，什么北斗星啦，浪迪啦，还有雨燕啦都是保值大户。
除去国内的铃木厂在装配工艺方面有些粗糙外，铃木的小车几乎都以称之为精品。
比如SX4。
这一款SX4属于第一世代，它2006年问世，2014年停产，一共服役了整整十二年，而国内一直产到了2017年。从外形上来看，还是比较耐看的，尤其是中网镀铬配上Suzuki的车标看起来不仅不廉价，而且很大气。造型上也比较符合国内人的审美——16寸的轮毂以及高大的车身看起来像个SUV
实际上这车只有4100mm长，但是看起来挺大一只的：
尤其是这个后备箱，又高又深，拿来搬家肯定没有问题：
实际上它是完完全全的轿车底子，这种车叫5-door Hatchback
它驾驶起来还真有意思！毕竟有WRC的血统，不论是动力还是操控都是恰到好处。其实一台车子快不快不能完全看它马力的大小，最重要的还是加上操控，一台操控好的车子，可以让你少踩刹车，让你握着方向盘在路上灵活的穿梭，这也是快的一种体现方式。SX4第一世代用的是M16A引擎，这是铃木的经典动力总成，109匹马力配上一个5速的手动变速器，无论是起步还是超车都游刃有余，但是如果是自动挡的爱信4AT，可能就会差上许多。反正，我租车基本都是租手动的，因为每一台手排车开起来都不一样，即使是同款车，也会因为离合器片磨损程度的不同半联动点不同，这时候就需要考验你的踩踏板技巧，这是很有趣的事情。另外M16A拥有可变正时气门技术，也就是VVT，这使它在3000-4500转都处于一个最佳换挡的转速区间，不过这个引擎也没有什么后劲，到了5000多转也就到头了。
SX4还有4门Sedan版本的，在重庆，也就是长安铃木的原产地，被用作出租车使用，这可以反应出SX4的耐造度十分好。再加上国内市场的主力出租车是现代老索纳塔，伊兰特，大众桑塔纳之流的巴拉巴拉巴拉，可以说SX4是运动基因最好的出租车了，来拍一个国产版的的士速递都没有问题。
我也一直想收一台三厢版的SX4，做成的士的涂装。
结语：不知不觉，又码了5000个字了，结果发现还有许多可以写的车子没有写，打算再出一个【下篇】。其实，只要工作做到位，你会发现这个系列更笨写不完，会发现有许多遗漏的没有补上……所以也请各位看官老爷留下一些你认为的「那些价格没被炒上来的的二手趣车」，我们接着再讨论。（那些目不识丁一拉到底盲评的人有多远滚多远啦 ^o^~~）
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2021.10.13