要不是现在00后们人均都是WRC车手，万万没想到东风标致的陈年旧作标致206会在2021年火了起来。
除了菱帅，在标致206还不是很贵的时候，我也入手过一台：
实物图：
看起来还不错吧！
在此之前我看过网上各种标致206的评价，什么夜之子，什么小精灵，什么赛道之王……似乎这小狮子十分有魔力呢。然而实际上买家秀和卖家秀是有着天壤之别的。
但标致206确实是实打实的WRC三连冠车型。只不过我们的东风标致造的206可能有那个DNA，其余啥都不是。
若206只卖九千，那它真神！和飞度比，不说别的，前杠70块一根，车门300块一边，发动机盖300，翼子板100块，大灯壳子185块，尾灯壳子125，后杠115……即便不幸撞烂了，再花9000块又买来一台来了……甚至，业余拿去跑赛道除怕开锅都不需要怎么改装，把内饰拆拆换个桶椅，悬挂降低患四个轮圈即可……这就是标致206。什么？不是说法系车小毛小病多吗？哪有那么省心？——我里面都拆光了，哪来的小毛病？
似乎作为万元级的车子，我们不应该对标致206有什么要求，可是标致206真的不适合当作车风挡雨的代步车，首先，它的油耗极其高，你能想象一台1吨出头的1600CC小车百公里综合油耗在8个以上吗？其次，驾驶舒适性极差，那个座椅坐了开久了不仅仅是腰不舒服，腚部也很难受的！作为一款法系车，它的部分设计极其反人类，比如这个离合器踏板，它离刹车踏板是如此的接近，以至于爱穿大头鞋的我在一次驾驶过程中因为同时踩下了两个踏板双脚卡住，这真是神奇的体验！
而且它的离合器行程极其长，换挡机构的行程也很长，一个换挡动作坐下来似乎需要花费更多的体力！国内PSA公司，也就是东风标致雪铁龙公司的装配工艺极差，这台206刚好十二年的车龄，内饰件自然老化程度甚至赶上了二十年的日系车，尤其是冬天，热胀冷缩，塑料件萎缩了之后，更加加大了件与件之间的间隙，开起来叮铃哐啷的，尤其是上了高速，非常尴尬，因为是冬天，你开窗户，外面寒风刺骨，你不开窗户，车内的各种异响交汇成了一支交响乐。
其实这个小车的内饰完全就是90年代末的欧洲车风格，很典型，PSA集团其余那些拉皮车一看就是“中国特供货”，而206是原汁原味的，如果它有两门版该多好！
后排车窗是手摇的：
后视镜也得自己动手调！
我觉得它四个门毫无意义，因为你买标致206的话后面可以不要坐人了，反正基本也坐不下来，不如拆掉做个防滚架吧！
其实光从手动挡，手摇窗，布座椅、钢盆轮毂这些元素来看，这台车还挺“欧气”的，我是一个JDM和德系车双料玩家，法系车和德系车不同，但是欧洲车和JDM风格的极致反差在于JDM你喜欢玩VIP风格，玩欧系车追求“极斋”，我恨不得奔驰都装个钢盆：
这个车还有一个显著的特点也是个人最不能忍的特点——发动机工作温度较高，它甚至正常工作温度在105摄氏度，90摄氏度算低温，但是水箱的密封性特别不好，开在路上总让人有点担心，偏偏它的风扇放在了最不显眼的位置：
它随处可见的雪铁龙元素的发动机电脑板却在最显眼的位置：
206值得称道的是是动力与操控。它搭在了同样放在富康上的1600cc引擎，拥有106匹马力，1070kg的重量使得它可以在9秒多钟从0加速到100，比初代目飞度快、比菱帅快、比威姿快……虽然它的操控很好，但是原厂的避震又硬又烂，高速过个减速带都有一种后轮颠飞了的错觉……
说起来，我人生的第一台车，铁龙爱丽舍用的就是和206相同的动力系统，相同的传动系统，连这换挡手球和离合踏板都是相通的味道，那时候开着破铁龙可从来没有什么“夜之精灵”什么“赛道专家”什么“买菜加速王”的感觉，只是分分钟秒秒钟都想着天上掉一笔钱给我让我把那台垃圾换掉
这车拿回来大概把玩了一个月不到吧！那时候订阅号还有一个00后的小助手帮我排版，心想送给其，结果对方说不会开手动波！于是心想着这些万八千的车子，再拿去卖掉也没啥利润，吆喝半天遇到一些嘴臭的还觉得糟心，不如用来作为订阅号推广抽奖送人？后来想想那样也不好，“车友们”普遍有以下几个特质：
1、狂妄自大；
2、识字不多但是喜欢抬杠；
3、好色；
4、年纪小。
所以万一这车“爆炸”了，他们的母亲来找我算账我该怎么办？
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2021.11.15