“我是一个对手动挡存在执念的人。随着经验以及阅历的积累，愈发觉得国内真正有趣的车子诞生于15-20年前，于是我开始寻找各种各样手动档的「高级货」，从最开始的手动档雅阁到手动档宝马3系，甚至后来都觉得像手动的E90/E87亦或是手动的C5/C7这些车子都“平平无奇”，于是开始苦苦找寻手动挡的保时捷987，手动档的奔驰W211，以及手动档的BMW E60……”
如今，我拥有手动档987，手动档的211甚至210，但是我没有手动档的BMW E60。于是开始觉得，似乎这个世界上所有事情是不能强求的，找车子当然也是这样。
宝马E60世代的5系和W211世代的奔驰E级一直都是二手市场上C级车的大IP。
当你拥有一台W211的时候，尤其这台W211还是手动的时候，你就会忍不住再入手一台它的竞争对手手动档的E60，全部过户到自己名下，自己对自己说“你看，我拥有15年前最热门的手动行政车。”——且无论是W211还是E60，在它们的原产国手动档版本是拥有相当的保有量的。
然而E60的手动版本在国内出现的概率比W211还要低，如果说遇到手动档W211的几率是1%（毕竟当年正规进口过一批当出租车，有的库存车流了出去，即便是没买到库存车还可以通过那些强制报废掉的出租车做配件），那么遇到手动档E60的概率可能是0.1%。
但我确定它是存在的：
但这位博主大哥已经人间蒸发了……
第五代宝马5系于2003年进入市场，2010年停产退市，底盘代号为E60，其中Wagon版本为E61，有人问，Wagon和Sedan不就多个大屁股，怎么底盘代号都不一样呢？因为它们的底盘后半部分是不大一样的，所以代号不同！就如它的竞争对手奔驰E级的W211和S211一样。
情怀党们（尤其是车贩子）喜欢说E60是宝马设计总监克班戈（Chris Bangle）最后的心血之作，是最纯正的欧洲车。
这个老头就是班戈↑
当然，2002年的时候他还不是老头的模样：
值得一提的是，班戈是个美国人，且E60的企划方案是是由一个叫Boyke Boyer的设计师做的，而它的最终设计由班戈的部下Davide Arcangeli完成的。
于是在一年后的2003年6月，E60正式上市了，Wagon版则推迟到了2004年。
E60的车身设计是很有意思，它的头部是全铝设计，到了驾驶舱部分则使用了铁，E60的车身非常重，即便是最低版本的重量也来到了1600kg（它的对手W211则是1520kg），前后配重比则是50:50。
E60的重心应该是在人、车、驾驶上面，在7系E65系列中推出的iDrive信息娱乐系统已经被运用在全部的E60车型上面，这包括一个6.5寸的液晶屏，蓝牙音频电话，语音控制，这在最最最最斋的520（手动档、钢盆轮毂那种，当然国内没有引进这种版本）上面都是有的，也可以选装成8寸的液晶屏，GPS卫星导航和DVD播放器。也包括了BMW Assist功能，这个资深用户都知道。
E60在配置上基本做到了应有尽有，根据版本不同，还装配或选装主动巡航控制，双氙气自动适应大灯灯，夜视系统，主动防倾杆，主动转向系统，以及与安全驾驶相关的DSC动态稳定系统。在后期版本中，还增加了无钥匙进入，LED尾灯，车道偏离警告和制动力提示等等等等。这些配置加一起比同期的奔驰W211都要高。
然而，最后E60还是没有卖得过W211……
在对标AMG E55/E63这点上，BMW也绝不会输。简单粗暴的塞一个S85的V10发动机进去，在7750转的时候可输出500匹的马力，扭矩能达到520牛米！这样的引擎能使E60的M5在4.7秒内完成百公里加速！这比W211的E55厉害，可惜人家E55在2003年就问世了，什么“世界最快四门量产车”“世界第一全玻璃车顶量产型”等世界第一称号已经收入囊中。千禧年真可谓制造性能车的黄金年代，看到老对手BMW弄出这一台车子，Benz会低头吗？——当然不，在一年后的2006年，奔驰推出W211次世代版本的AMG车型，E63！E55使用的是5439cc的M113 Kompressor V8增压发动机，在6100转速的时候可输出476匹马力，而E63则是6208cc的M156V8自吸发动机，在6800转的时候输出514匹马力！百公里加速提升到了4.5秒（反正就要比你快）你可以理解为E55是西装暴徒，而E63呢，为了对抗BMW，它干脆就把西装脱掉了，不掩饰了！真可谓神仙打架。而如今，为了应对碳排放的课题，各大汽车厂牌都在探究如何研制效率更高的三缸机，大概那个性能车的黄金年代一去不复返了吧！
而E60这台车还真是与我没太多缘分。“得益”于2003年就开始国产，国内根本没有MT这个选项，除了外商和使馆自带车，手动档版本的保有量基本接近为0，我相信有，目前没看到是被人“藏起来了”。目前已知E60的前代作品E39手动档版本价格在12万左右，等到哪天E60的手动版被放出来了，估计是一个“天价”，这个数字肯定也不会低于6位数。
其实还有另一个折中的办法——去找一台后期型的装了4缸N46发动机的520li来，通过移植3系E90的Getrag 217手动6速变速箱并且修改传动轴和波箱电脑实现，遗憾的是，520li由于国四排放目前二手车市场还挺贵，前期型的520i倒是有很便宜的，比如04年、05年的如果你不求过户，甚至1万多就能买到，但是我研究了，520i的M54直6发动机配的是采埃孚S6系列手动波箱，大概率和3系那套Getrag匹配不上……我一向是反感别人“指导我”的，不过这一次还真希望有人告诉我以下列表里的引擎，除了N46之外能和E90的手动波箱匹配得上。