上一篇文章中提到，当我手上有闲钱的时候，便会拿去买二手车。
因为我也坚信“与其往自己不理解的领域打钱，不如通过自己的学识去做的投资。”
事实上也的确如此，这两年来我在“玩车”这方面没有感到太多压力。一是我从来不去幻想那些超出我经济范围以外的东西；二是大多时候我的选车眼光是对的，只要“卖一买一”，基本上不会有任何现金流方面的压力。
但是读者对所谓“心得”，并不买账。
早在我做订阅号的初期就已经发现了：
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那么，今天就来聊一聊，本人“理财失败”的那些车。
说起来，我的公司离大学城不远，所以我总想做一做大学城那些红男绿女的生意，骗骗他们我也是个少年。
TOP5 Honda Accord CG5
我的一生一共买过4台CG系雅阁，其中3台都是CG5。BTW，CG5特指排量为2300CC的美规版六代目雅阁。2000CC的那个叫CF9，3000CC的叫CG1。
CG5大概是从2017年开始的，成为“网红车”。谁炒出来的？记不得了（记得的可以在评论区告诉我，拜托了）
这个车呢，特别奇怪。就是它的生产年份是1997年-2003年的样子，但是你基本上只能买到1999年以后广本产的版本，1999年以前的进口版很少很少能看见。当然了，广本版的CG5雅阁质量非常好，可惜的就是没有手动波的版本。
那么在2017年的时候我买入一台CG5的价格是7000元。
然后嘞，那时候本田机头的价格还没有涨，那时候一台F20B蓝头机也就是6000多块钱的价格，机波电一起算也不过刚刚好五位数。
于是我投资了一台F20B机器CG5。我以为价格会翻一番，结果挂在闲鱼上10000块都鲜有人问津……
最气人的是：My ex-wife squeezed all my property.
那车没在我名下，于是没了，等于我里外里损失了7000+10000=17000。
今年年初我又弄了两台来。心想现在你们全民‘VTEC is the best’，全民「負けないで」，那么我应该不会亏了吧？结果是“你答对了耶”，“但你玩过头了耶~”，本身素车的自动波CG5是可以卖到12000元以上的，结果我移植了一台手动的波箱来，加上一堆改件，成本都超过20000了.
挂在闲鱼上18000元依然无人问津。倒是有不少大学城的兄贵样的男子前来试车，居然对我说“离合太重了啦~”
行吧。
说实话我也挺害怕约见“兄贵”的，谈不拢万一强人锁男怎么办？
TOP4 标致206
要不是现在00后们人均都是WRC车手，万万没想到东风标致的陈年旧作标致206会在2021年火了起来。
实际上它2018年的时候就火了，我也入手过一台：
在此之前我看过网上各种标致206的评价，什么夜之子，什么小精灵，什么赛道之王……似乎这小狮子十分有魔力呢。然而实际上买家秀和卖家秀是有着天壤之别的。但标致206确实是实打实的WRC三连冠车型。只不过我们的东风标致造的206可能有那个DNA，其余啥都不是。若206只卖九千，那它真神！和飞度比，不说别的，前杠70块一根，车门300块一边，发动机盖300，翼子板100块，大灯壳子185块，尾灯壳子125，后杠115……即便不幸撞烂了，再花9000块又买来一台来了……甚至，业余拿去跑赛道除怕开锅都不需要怎么改装，把内饰拆拆换个桶椅，悬挂降低患四个轮圈即可……
哪有什么阳光普照，岁月静好？
但我高估了大学城的人均消费能力，虽然嘴上人均都是WRC车手，但是周末去最近的万驰赛道都是社会青年在骑摩托车。他们倒是有标致206的场车，那是赛道自己的教练车。于是总有着人想“白嫖”我的标致206。
“哥你好，我可以给你的订阅号做小编，平时可以帮你打理你开不到的车，那么206作为宣传工具贴上你订阅号的二维码我在学校开如何？”
“滚。”
“哥你好，我是学生，每个月生活费2000元，请问可以分期一年购买你的车吗？如果你只卖6000元的话我月供1000，你也算多了我一个朋友，我把你的推荐给我同学，以后你无论是卖东西还是写文章都有人照顾，如何？”
“做你一笔生意老子都亏，你还要把我安利给你同学，你当老子做慈善？滚。”
最后发现ZF为了加速淘汰老旧机动车，甚至在2019年的时候加大了报废补贴的额度，标致206丢去报废可以拿6800！
于是我开着去报废：
如今，206价格涨到了平均20000块，早知道就不那么早做决定了。
T0P3 日产NV200
NV200即Nissan Van 200，是一辆极其实用、耐造、耐看、全世界都开的「纯JDM」的车型。
我买过NV200。
2019年初，58900元，从车商手上买到一台当时只有3年车龄，CVT变速箱的NV200：
这个车要我说，是我开过的所有VAN车型里YYDS。不为什么，CVT波箱。有人说了，博主你双标，你不是严重的手动挡控吗？怎么这时候鼓吹自动波了？因为NV200的定位是多功能车，对于我来说可以做露营车的，如果我日行1000公里，一个人开车，会不会太累？露营的快乐是让更多的伙伴参与驾驶。
但是我脑袋坏了，居然在半年后58000的价格卖掉了这台车。当时觉得还挺保值噢？结果现在CVT的国5 NV200什么价格？二手车都快6位数了你敢信？于是我再也买不到一台极其实用、耐造、耐看、全世界都开的「纯JDM」的车型的露营车了。
TOP2 马自达6
我看过的所有测评文章，从来没有人说过马自达不好。
第一款马自达车在1931年正式量产上市，取名为“马自达号”，这也是马自达的名字第一次正式亮相
如果你说它不好，那么似乎你就是车盲，不懂车，扯淡。
马自达6有许多美誉。
比如“弯道王子”、“弯道魔术师”、“东瀛BMW”、“操控之王”。
“我们一緒にZOOM ZOOM吧！”
我也觉得不错，起码，手动挡，还是6速的，操控好，五座，保养便宜，马力在150匹以上,并且一脚油门踩下去到红线转速也没有啥负担。。。
而且呢，马自达6是一款让我感觉超时代设计的车型。它也是千禧年初国产日系车中的佼佼者，无论是外观，内饰还是动力在18年后的今天依然未被时代淘汰。
那么，08年的，国三，24000块买来不算贵吧？
开着也确实不错。
虽然呢，和它比，乐趣降维式的损失：
但是24000块的车，6个手动前进挡，等于4000块钱买一个有趣的“齿轮”，也不错。
我卖掉这台车倒不是因为它不好玩，也不是想着赚钱，而是因为上一任车主的用车习惯不好，这车只要一开暖气就有一股人类幼崽呕吐物的气息，让我一个没有爱心的人问着了想Si。
我当时直接去问平时比较熟的那几个车商这车多少钱，对方都表示马六行情下来了，08年的，16000收吧！
我表示这个不能接受。又问了一圈，都是这个价格，就很奇怪。加上这车本身设计有缺陷，到了梅雨季，天窗漏水，所以更加急着处理掉（不想再对其投资），最后卖掉了19000。玩了一季度，亏5000块？现在好了，我发现这车车商也就卖16000块的样子，甚至还有读者找到我，问我07年马六，白色的，手动波，12500拿去你收不收。
“不玩儿了，我无福消受。”
TOP1 BMW E90
E90特指第五代宝马3系（底盘代号E9X）的Sedan版，生产周期为2005-2012，国内的前期乞丐版基本为德国慕尼黑制造，前期配置高一些的版本以及中后期版基本是沈阳华晨宝马造的。E9X世代的三系应该是这个车系中上市时间最长的一个世代，市场上可以买到2013年甚至是2014年上牌的车子。
现在玩宝马的都自称Bimmer，每天喊着“情怀”，“班戈”，却不知道，E90是日本设计师永岛让二设计的。
这车在前几年奇火无比。
这不是没有原因的，因为E90的早期进口版本最低配搭载的是格特拉克6前速手动变速箱，加上其前置后驱的布局，天生的运动基因，让人感到驾驶乐趣无穷。虽然大部分都是320i的弱鸡版，但是它真正的操控乐趣以及驾驶手感是上文所述的“东瀛BMW”无可比拟的。
前几年E90手波也不便宜。在2017年年底，06年的E90 320i手动挡要将近7万块：
当时我买了一台，68000元。前文所述，XXX squeezed all my property.这台车也因为没有挂在我名下，就无了。
当时我气不过，又买了一台一样的：
这台是2012年的最后期的318版本，全车黑内，花了我将近6六位数的价格！
这车呢，用了快三年了，确实也挺好。修过几次，一次是气门室盖漏油，一次是水箱漏水，一次是空调泵坏了，还有一次是“天使眼”瞎了。但终归后期型的N46技术方面已经非常稳定了，开起来和“东瀛BMW”的相同的油耗，又有着更好的手感，被我戏谑为“慕尼黑马自达”。
今年有了手动挡W211之后觉得这车用的不多，想卖掉了，结果一问，车商开价3万元，摆在闲鱼上5万块，鲜有人问——那还不如留着算了。只是，我对它失去了曾经的热情，它像个备用车，实在需要的时候拿来应急所需。车后排放着各种各样的奇怪的物品，什么搭火线啦，雨伞啦，不穿的衣服啦等等等等……
哦对了，还有一个支付宝二维码：
如果再有人说：“哥你好，我是学生，每个月生活费2000元，请问可以分期一年购买你的车吗？你也算多了我一个朋友，我把你的推荐给我同学，以后你无论是卖东西还是写文章都有人照顾，如何？”……的话，那么，可以向他出示该二维码，其实是可以分期的，我是支持花呗收款的哟~
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2021.12.23