马之达，嗷不，马自达6是我弟弟的座驾，有一天晚上他送我回家，10点钟的应天高架，塞车了……我说没事的，我不怕塞车，我们聊聊天也是好的，谁知一起步三刹车，刚才还在我旁边叽叽喳喳的女盆友没了声音，下了车一口绿的吐在了花坛里……
言归正传。
弟弟说马自达6开起来有点慢，其实它是不慢的，因为马自达6的MZR LF引擎和我的三代目Miata，NC是同款引擎，只不过调教不一样，所以只有147匹马力，加上那个5AT实在有些蠢，所以感官上如是。
但是你换一个角度想，马自达6拥有前双横臂式独立悬架后多连杆独立悬挂，加上引擎和Miata跑车同款，那不是可以反应出它的运动天赋极高？
其实决定一台车是否有运动基因的不是引擎，而是它的底盘系统，最典型的反面教材就是日产骐达曾经有一款GTS车型，1.6T 190匹，光看马力比嘉年华ST还大呢！可是实际上又如何？买菜车常用的麦弗逊悬挂使它马力全开的时候就仿佛要散架，你说它还如何运动？顺便说一声，福克斯的2.0版本用的也是MZR引擎，福特马自达一家亲嘛！
每次讲马自达，我都忍不住想和大家分享一下它在我国的发展历史。其实马自达又叫松田汽车，在我们南京这里，老一辈的人喜欢把街上跑的汽油三蹦子叫作“马自达”，这是因为马自达还就真的是造三蹦子起家的，抗日战争时期南京被日军占领，日本人开着三蹦子满街溜达，于是“马自达”在很长一段时间都成了三蹦子的代言。
而国内最早拥有马自达生产权（或者说是组装权）的是海南马自达公司，说到海南马自达，据说这家车企现在改卖房地产了！海马汽车以前就是海南马自达汽车的简称，可惜后来人马自达和一汽玩，和长安汽车玩，把海马蹬掉了。最搞笑的是，一汽是怎么和马自达牵上线的？
最早海马在90年代末期的时候引进了当时世界上十分先进的马自达323以及Premacy车型，可惜一直得不到在内地的销售批文，导致只能本省销售，业绩极差，加上制造成本较高，车企濒临破产……
这时候一汽雪中送炭，收购了其49%的股份成立了一汽海马汽车有限公司，然后到了大约2003年，再通过海马和日本马自达发生了关系，谈判成功，得到了当时最新款的马自达6的国内生产与销售权。结果没过几年，一汽可以制造世界上最先进的马自达汽车，而海马依旧只能生产老旧的323和Premacy，就是可怜到挂马自达车标的资格都没有了……
也就是说，马自达6是一款2003年就诞生的车型，第一世代叫GG1，没错，你没看错，GG。
一汽马自达一直把它卖到2017年，尽管在2008年日本就停产了，并且一度三世同堂，第二世代叫马自达睿翼：
第三世代叫阿特兹：
那时候指导价分别是12、16、18万。
即便是在2014年左右，马自达6 GG1还是拥有极大的市场优势的，因为那时候6MT的2.0版本一度降价到10万元左右，办下来大概也就12万，这个价格买一台2.0升以上的手排车，还拥有赛车基因，这是很吸引人的。不过那时候人们还觉得什么科鲁兹啦什么英朗XT这些车子比较“酷炫”，GG1和它们比起来似乎有些“沉稳”了，最终与这款神车擦肩而过，现在想想，会不会觉得后悔，6MT+MZR引擎，这不需要改装就很有玩头了呢。
不过国内6MT版本的马六还是有不少的，起码比6MT的E90要多了许多，不过2.3动力版本的手排车就比较少有了，2.3使用了MZR L3引擎，马力来到了170匹，并且在4000转的时候拥有204牛米的扭矩，这可是个很不得了的东西呢。
不过2.0的动力也完全够了，就像我租来的这一台，一脚油门下去，引擎反应十分迅猛，只可惜这个是前期版的，配的是加特可的5AT自动变速箱，传到每个轮子上面，似乎就大打折扣了，而我弟弟家里那台则是后期版，配备了爱信的AT的自动变速箱，切成手自一体模式完全可以一战的。
而本期的主角呢，并不是我弟弟的车，而是我从凹凸租车上租来的，相比他的那台，车况就比较糟糕了。
不知道为什么，似乎许多车主，非要等到轮胎烂到爆炸了才愿意选择更换：
然后就是开起来底盘咣当咣当的响，很明显，不用看就知道底下的球头肯定没有一块是好的，这些球头啊，胶套啊，就好比你膝盖上的半月板，不过似乎一般纯粹把车当做代步工具的车主并不会特别在意底盘上面的问题，他们只认为保养换油即可，甚至刹车和轮胎都可以讲究的，他们大概认为底盘的松散原因是车子的老化，其实那些都是易损件，是需要经常更换的，如果你的底盘件处于一个比较良好的状态，即便是20年以上的车龄，跑起来的感觉依然会是【规整】的。
不过你不得不感叹马自达6的运动基因很好，即便是拖着这不算理想的底盘，这样子过匝道还是很稳的，你不会感到一顶点车身重心的倾斜。
动力，刚才也说了，是完全够用的，加特可5AT的传动效率一定是打折扣的，如果换成6MT，又或者是后面阿特兹6AT，想必这是一个暴躁的家伙。
运动基因，这是马自达6最大的优势以及优点。
整体算是可圈可点吧。
比如这个内饰，这在2003年看起来是十分先进以及高端的：
毕竟，同年份的海南马自达内饰还是这种画风：
然后就是座椅，座椅是六向电动调节的，但是包裹性不算好，开时间长了腰部会有所不适，还有就是这个皮座椅上了年纪味道真的好难闻。作为一台B级车，前排酷炫，后排却没有一个出风口，再加上这车隔音不算好，如果你把它当做家用轿车，只是想惬意安静的行驶以及使用，那么显然马自达6是不太合格的。
另外还有一个比较让人头疼的问题，就是后视镜的视野很糟糕，无论是左边，还是右边，都有一个较大的盲区范围，盲到什么程度？
可以说很夸张的，在我眼角余光都能瞥见后方有车的情况下，我居然在后视镜里找不到对方的位置，这让我根本不敢在车多的情况下把车子开快，也许习惯了就会好，但是作为租客，我是怎么也不能习惯的。
或许每个人驾驶习惯不同，就像我不能理解为什么有人开车不需要看车里的倒后镜，这也许就像他们不能理解，为什么我完全不需要倒车雷达一样，倒车雷达对于我来说甚至是一种干扰。
油耗也挺高的。这台车的油耗大概达到了百公里12个，要知道，同样是2.0升排量的宝马E90，综合油耗也不过在9-10，噢是了，马自达被称为东瀛宝马，大家都是马，也没有什么区别。作为一台日系车，这是让我有点不能接受的，不过我想这也与老旧的加特可变速箱有关系，如果换成后期的爱信变速箱，估计这个数值应该在10左右吧！
总之呢，老马6是一台不错的车子，可如果是学生党或者是新手，似乎又没有入手的必要。毕竟它每年要多交一些排量税，多花一些汽油钱……我们是很主张精打细算的，如果预算多一些的话，阿特兹真的是很不错的选择，开着不会塞车的，真的。
实在不行还是买台BENZ吧！5万块买W203，下图右边那台，比W211帅！我教你怎么修M271发动机，呼呼~
强行聚，么的讲的