去年上海车展去看了丰田展区，对这个“货”印象深刻：
这不是汉兰达，而是丰田“皇冠陆放”。
其实我早就听说国内皇冠变成SUV了，但是见到实车后不得不承认亮瞎了双眼。
Toyota Crown 可是丰田的招牌车型呀！
你能想象本田没有雅阁吗？
何况皇冠在我们国家也算是历史悠久了。早在1972年中日建交后，第四代皇冠就进口到国内了：
到了80年代中后期，第七代皇冠更是成为了国内高档出租车的主力军，1991年的大陆电影《女人TAXI女人》上面就有真实写照：
（这是一部讲述百合的电影，尺度不大不小，丈母娘专业户潘虹年轻的时候真漂亮……
而皇冠车的巅峰时期是90年代。90年代的JZS133版本，它也算是那个年代的中国特供产品了，其实血统纯正的本土版皇冠是没有“133”这个版本的，133是中东版（或者说是亚洲版），属于8代皇冠的后期“整容版”。它在国内只有一个竞争对手，Nissan Cedric，当时的什么奥迪100根本没法拿来碰瓷。
133于1991年推出，而1991年日本的九代皇冠已经开始销售了。
大概五年前，我买过一台133。一路从外省开回来的，十几个小时，屁股和腰都不会觉得酸痛……
缺点当然也有，这车操控性非常差，极差。作为后驱车竟然会出现转向不足的情况，而且皇冠本来只对日本本土销售，133的左舵版本都是根据右舵版本改良而来，因此方向盘向左转弯半径十分小，非常小，极其小！小到你很难一把头从左侧调头转过来……车子重，加上非承载式车身的缘故，当你把档位拉到D挡，它的屁股会轻轻一沉，然后便优雅的起步了……如果用今天的眼光来看这台车，或许它并不是很完美，就如有一个90后的车评人，曾在他的订阅号里把133这台车喷的连废铁都不如。不至于吧？要知道，使用了丰田2JZ-GE引擎的皇冠133从0-100KM加速只需要8秒钟，而且这款车的可靠性非常好，20多年过去了，底盘竟然几乎没有锈迹，全车电器也都处于巅峰状态。这些特质，同期的 Cedric 是达不到的。
虽然网上都说“十二代之后再无皇冠”，然而本人一直都认为皇冠车的巅峰之作是千禧版十代皇冠：
你没看错，这车一度被炒到了15万！
之后的十一代木有在国内进口过。
顺便说一句，香港的皇冠出租车，外行人都以为它是皇冠133，其实不是，皇冠出租车是皇冠Comfort，它和133并没有关系。
Comfort作为“特供车”于1995年上市，一直到2017年停产，专供出租车市场，用的引擎是3Y系列的，马力很小，但是足以日常使用，舒适的乘坐空间和可靠的质量仍这款车服役了22年之久。
而到了十二代，一汽丰田正式开始国产。这一代的价格也是很迷，你很难想象一台2005年的车子现在还能卖到10万块钱，即便是你愿意当韭菜10万元从车贩子那里购买来，整备一番再卖掉绝对不会亏本到五位数！
我一直在想，“十二代之后再无皇冠”这句话，是不是因为玩家跟风才这么说的呢？因为“我的车是十二代，那么我的车就是最好的车子，其它款式都是乐色”。
大概吧。
之后的十三代不温不火。我的一位中学同学，家里就有一台十三代皇冠。同学经常邀请我兜风，我却始终忘记了把她那台十三代皇冠要过来驾驶一番，甚是遗憾！
十四代又因为运动化眼中显得不伦不类被人诟病，，，
十四代当年定价是25-35W，价格不高，销量奇差，这车我开过，在某租车平台上租来“爽了好几天”：
尽管CROWN的标志依然风度非凡：
然而庞大的车身内居然塞着一副四缸涡轮增压引擎：
这个“运动化”的内饰包裹确实令人觉得又掉价又不伦不类：
但如果你不讲究配置，那么只需要花上大约20左右就可以买来一台尚在免检期的（二手车平台价格虚高）：
甚至还是全黑内饰：
14代驾驶起来动力平顺，安静儒雅，车内弥漫着淡淡的荷尔蒙气息……它几乎没有任何缺点，当然也没啥亮点。鉴于一汽丰田主推AV龙，加上销量不佳，国产的皇冠到此为止。
而今年年初，据多家媒体报道，一汽丰田某经销商表示，第十五代皇冠将通过进口的方式引入国内销售，目前已接受预订，订金2000元，预计售价在35-45万元之间。针对以上消息，汽车行业关注查询一汽丰田经销商了解到，第十五代皇冠确实会通过进口的方式引入，预计下半年陆续到店。
而另一方面，第十六代皇冠的消息也陆续曝出。据了解，第十六代皇冠将推出标轴版、长轴版、Cross跨界SUV版等规格，并预计将在2022年内亮相。新车基于TNGA-K平台打造，整体的尺寸也会进一步加长。动力系统，第十六代皇冠有望加入2.5L发动机+电动机组成的混动系统，同时保留燃油版车型，但是不再使用2.0T发动机，未来将换装雷克萨斯最新研发的2.4T 24A-FTS涡轮增压发动机。
所以，你认为会有人为了所谓情怀去买平行进口的15代皇冠的账吗？
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2022.2.6