前段时间在南京某隧道里看见一台造型十分鬼火的96款本田第六代思域，应该是EK3，于是顺手拍了几张照片，很巧的是隔了一天还是两天，那个车主就通过我的订阅号找到我了。
“哈哈，我说哪个呆B在照我呢！”——虽然说着粗鄙之语，但是还是难掩兴奋之情，以为找到了什么组织呢~
之后就发布了著名言论：
“我也想要VECT”几乎成了我这个圈子的亚文化。
网上有一类人很令人受不了，就是因为大家同开某一款车型强行交友，完全不顾与他人三观是否相投，问就是“车友”，那么同样我也用粗鄙之语来表述：
我他吗都不认识你，何来的“友”呢？
但是我认为EK这款车还是值得吹的。
我有一个朋友，他总是说，那些几十万的伪豪车造出来简直就是浪费铁皮，如果是他一定会去购买EK9：
确实，EK9对于思域车系来说是具有划时代意义的。EK9是在EK上市的两年后的1997年8月19日推出的，它是本田思域车系里第一款贴牌‘Type R’的车型。EK9的车架和EK4一模一样，但是完全忽略了隔音以及一切有关舒适性的配置，B16B红头发动机在8200RPM的转速下可以输出185匹马力，一度是全球最高的升功率发动机。
然而EK9只在日本销售，所以中国玩家在荷包允许的情况下，通常会拿EK4移植成EK9，毕竟这俩车架一样。
不过我的想法没有那么激进。当年国内正规引进的第六代思域车型有EK3和EK1，那么其实作为大玩具来看，原厂的EK1已经足够优秀。
EK是我玩了挺久的一款车，我也算是从EK3上毕业的：
国内当年进口的EK3属于第六代思域里面的乞丐车型，是破烂中东版的。用D15Z4机器，91匹马力，VTEC是没有的，D15Z4的特点是怠速缸压低，技术老旧（指在1996年），到了二十多年后这款引擎已经没有任何优点了，再加上国内装配较多的4AT，这款车开起来你对它的评价也只能是“情怀”了。但是如果改掉4AT，选用EK原装的S20手动变速箱，那么它的体验感会得到质的飞跃。EK得天独厚的前后双A臂悬挂让它在操控上不会输给任何运动型车型。
遗憾的是破烂EK我也见过许多，比如19年去杭州看到的悬挂京A黑牌的，又比如文中提到的在隧道里看见的，我一度怀疑这些人到底了不了解EK？反正都是开老车装逼，买台六代雅阁不好吗？
后来我找了一台EK1，EK1真的挺好。国内的EK1是新西兰版本，用的D16Y6发动机，127匹马力。我们买这些旧车，常常会被前任车主贴标签，说他整备了哪些哪些，这台车是他的心血，为了“去标签化”以及“开起来更有趣”，给EK1换了一副S20手动五速变速箱，那么我就可以说它是我自己的车子了。
我不觉得开EK算什么所谓的情怀，也不是什么你拿来加入某种社团的谈资。本来就是这样：你喜欢一样事物何必一定要找一个让别人觉得“牛逼”的冠冕堂皇的理由呢？EK相较于前代作品EG和后代作品ES长得很可爱很二次元，这就是我喜欢它的原因。
（本文表达的是不是一路人就别强行当车友了）