真好，笔者最近入手了一台五代思域。
但这并不是国内常见的EG8版本，而是EH9：
五代思域诞生于1991年8月份，而EH9是美规的四门Sedan版本之一，但仅生产于1993年，而且在车系中属于最高配置版本。为了适应美国加州严苛的排放标准打出了OBD1➕氧传感器➕三元催化器的组合拳，所以这车真没啥尾气味。
相比起来，国内没有三元催化的中东版EK3那副约等于电子化油器结构的D15Z4吹出来的尾气能把你熏到怀疑人生（这可是EH9的下一代作品）。
配置高体现在作为一台1993年出厂的车型，动力方面搭载D16Z6 VTEC发动机，马力127PS。且有定速巡航，ABS，双气囊，电动天窗，中控锁，转速表和空调还有拖6CD的自动翻面卡带机（这些低配车型无）等配置。
这些配置现在看来不值一提，但在三十年前可都是不得了的配置（甚至国内进口的六代思域都没三元催化和定速巡航）。三十年前的定速巡航至今也能用，倒是给了一份小惊喜，毕竟这东西在当年也算是自动驾驶的雏形。
惊喜二是这车那么多年过去了，居然还保持全车素车的状态：
本来是打算当烂仔车改手动变速箱，和我认识的另一位南京的EG8车主佛陀去“兴一下”的。
但是这车素到了极致，素到你恨不得把它收拾干净停在车库里等以后送进经典车博物馆。云车神肯定要指点我换绞牙换轮辋上宽胎，但我觉得素到极致的原汁原味是更加不可多得的精品。
五代六代思域确实是思域车系中最经典的三款中的两款。现在开十代的鬼火少年不一定认识，五代思域从四代思域的昭和风一步跨进了“平成时代”。
那么肯定有人问我，你既有五代，又有六代Civic，那么你更喜欢哪一部呢？
回答是：“番茄炒鸡蛋”。
就好比你吃这道菜，你是更喜欢番茄多一点？还是鸡蛋多一点？回答哪个都不对，因为我喜欢的是这道菜。
五代和六代有什么不同？Civic的字体变了：
其余在全部相等的情况下开起来的感觉是差不多的。都是D16，这两台马力几乎一样。
一定要说，我觉得五代更经典一些，六代看起来更年轻更可爱一些吧？毕竟我这台六代是后期款，1999年的。1999年对于现在的小朋友，感觉是“远古时代”？实际上，1999年大陆城市已经相当发达和开放了。
（笔者1999年的照片）
那头的岛国也已经不唱City-Pop了，香港那些翻唱的City-Pop在千禧年之际其实也没那么火热了。而椎名林檎穿着护士服打破束缚的玻璃，拿着喇叭唱着《本能》。
网易云热评有一句话是我写的：
当今社会很浮躁，国内的“新势力”一边鼓吹“弯道超车”，一边浪费着金属制造着垃圾。有个群友说过，如果本田思域就在第六代终结，那么这一定是世界上最好最经典的轿车。这句话我同意，因为在那个泡沫经济即将破灭的90年代，本田思域拥有着赛车的悬挂，几乎可以塞进与承受任何本田高性能机器的车架。要我说，127匹马力的D16机器放在这个时代驱动一台1100kg不到的运动车也是绰绰有余，何况D16在当年只是一个开始呢？
“当我知道本田公司在1991年和1995年分别推出EG（EH）以及EK这两款车的时候，深深感受到了Honda无论是造型还是运动性都走在了时代的前沿。”
PS：是时候拉我老爸来翻拍这张照片了：
1996
2022