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喜美K8就是本田第六代思域EK，台湾地区叫作喜美K8。
那么EG呢？——K6。
买这台EK的主要原因是当时有读者朋友打算收入我的那台小黄鸡，考虑再三之后决定割爱，但是我想我不能一台K8也没有呀，于是在网上搜罗到了封面那台。改了D16Y8机器的EK3，价格合理，还是我喜欢的白色，关键是“粤T羊城牌”手续，可以过户给我，于是爽快交了定金。
结果买小黄鸡的那位爽了约，但是这台K8的定金已经交掉了，所以干脆一起带回来好了。
这是一台前期的EK3，国内的EK有两种版本，一是中东版的EK3，装配D15Z4引擎，91匹马力，没有VTEC；另一种是从新西兰进口的EK1，装配D16Y6引擎，127匹马力，OBD2，并且有VTEC，但是EK1原厂基本上只有自排车。
所以也有人争论，选择EK3还是EK1好呢？其实要我说，不论选哪种，都是需要改装的。EK3原厂有手排，但是91匹马力实在是过于孱弱，EK1原厂有127匹马力，但是呢原厂大部分都是自排。所以如果说性价比，还是用EK1的D16机器，直接自改手比较好。中国内地虽然改装车文化落后，但是车管所对改变速箱的事情不怎么管，所以不存在验车验不过的情况。如果是在网上购买全套的S40手排套件，配整齐大约是在5K RMB，如果自己知道零件清单，一个一个买的话，可能会便宜很多，比如S20的手排波箱裸机只要1500元。
如果是我的话，我的思路也是保留127匹的D16机器即可，其实127匹马力对于EK一吨出头的自重来说马力绰绰有余。玩EK的核心在于降低预算追求年轻人热血的快乐，如果你植入例如B18C的引擎，那么你可能需要为此再做五万块的配套才能让这台发动机在原先的车架上发挥实力，那倒不如用5000块的传动，原车自带的引擎，再配套8000块钱的底盘件，拿去夜跑绰绰有余。
国内改EK的人很多，但是网上那些车评车说EK的大部分和说相声一样——是来搞笑的。如果是去看看香港或者台湾车评人做的那些攻略，其实都会大有所获，当然你也可以看看我说的攻略，不过我不过是个野鸡自媒体，讲的话没啥说服力。毕竟，在国内，“某某动物哥说的”，这一句话在装X的时候甩出去就仿佛是尚方宝剑一般。