曾几何时，一台能上路的Honda Integra DB/DC只要几万块钱。
有人问，Integra不就是广汽本田拉皮的十一代思域吗？
不是它啦，广本倒是想以Integra之名再造辉煌，但是现今这款车的理念与曾经的Integra相差太远了……
不过也别黑广本，当年泰国本田就以Integra之名命名了泰国版的六代思域，叫Integra SJ：
而纯正的Integra这台车的背景是：本田在1992年推出了NSX-R，然而对车迷来说1000万日元的高价太过遥远。为了让汽车爱好者能花一台家用车的钱，就享受到运动驾驶的乐趣。本田在1993年推出了INTEGRA DC，并在1995年推出了第二款Type R车型：INTEGRA TYPE R。
其实Integra与第五代思域EG有很多相似之处，本田用和NSX完全一致的开发方式，打造了一台200万日元的TYPE R。
家族有相似血统的还有Honda del sol：
Integra在S2000问世之前应该是Honda的最强街车：
90年代的JDM特点是没有花里胡哨的功能，只有简洁的内饰，看起来机械感十足的引擎，夸张的转速表告诉我们它们就是为了速度而生：
这款车国内比较多的是美规的，讴歌标的，特点是两只虫眼灯，这非常符合90年代中后期的理念：
也有日规的，就是《头文字D》上面笑面虎酒井的那样。
笑面虎酒井的前期型，前期和后期和大灯的设计没关系，后期的轮毂变成了5孔的，且终传比从4.4来到了4.7：
所以DC2的存在符合国内“情怀（装逼）”玩家的一切理念：
1、头文字D；
2、Vtec is the best；
3、那啥的？我忘了……
但在国内能找到一台能上路的DC（可能是B18B的DB7或DC4）就已经很好了，根本不会奢求这是不是原装的Type R版本，何况国内玩家早有着给EG/EK上B18C红头机的经验，连我这种半吊子都略懂皮毛，如果真把DC拿来，自然也难不倒大神们，毕竟这一副车架实在是太珍贵了。
所以现在双门版本能上路的基本上已经到了20万以上了…
和GTO一个行情，不过要我选，我肯定会选本田。因为90年代JDM的魅力完全不是开着一台旧铁皮在路上移动，而是开出热血的感觉，开出少年感。