相比于其他汽车细分市场，超跑一直都是小众的存在，一来售价昂贵，二来实用性不强，只适合不差钱同时对操控体验有高要求的消费者。
而多年以来，那些能被国人叫得上名的超跑都是合资品牌，虽然多年以来自主车企也在努力提升自身造车实力，希望能有一款拿得出手，真正属于国人自己的超跑，出发点是好的，但多年以来并没有取得成效。
直到电气化浪潮的来袭，才让自主车企再次看到希望，比如昊铂Hyper
SSR就是由埃安打造的首款超跑，目前该车已经开启预售，预售价在128.6-168.6万之间，预计该车将于明年10月份上市。
早在之前，昊铂Hyper SSR就吸引很多消费者的注意力，毕竟它算得上是自主车企在超跑市场少之又少的代表车型。
先不说产品力如何，本身所存在的意义就远超其他，对于整体自主汽车市场来说都有重要意义。
相比于蔚来打造的EP9，昊铂Hyper SSR算是第一款面向市场的超跑，毕竟EP9可是全球限量10台。
昊铂Hyper
SSR采用传统后中置引擎超跑布局，一眼看去就是一款超跑，拥有强烈运动气息，如果是赛道版本将加持更夸张的专属套件，以更加激进的姿态呈现在大众面前。
不过即便是普通版本，它的外形也足够吸引人。
车身形态低趴，下滑引擎盖上集成两个散热口，再加上大尺寸格栅，拥有良好散热效果。
犀利大灯紧贴引擎盖走向变化，点亮之后赋予车头相应科技感。
至于下包围处则加以碳纤维装饰面板，这些也是超跑的专属。
在实际行驶过程中，气流会从车头下方的进气口进入，然后再从引擎盖左右两侧的散热口排出，进而通过压强将车身与地面紧紧贴合。
流线型车身姿态动感时尚，主要通过型面变化丰富视觉效果。
大尺寸低风阻轮圈的出现再次强化车身运动气息，视线来到车尾，后挡风玻璃形成很大倾斜角度，并在周围加以不规则高亮熏黑装饰面板修饰。
轻按车标电动后备箱就会自动开启，开启之后尺寸不大的储物箱呈现在面前，只适合收纳随身物品，毕竟选择这类车型的消费者也不是冲着实用性来的。
细长犀利的贯穿尾灯是当前主流设计，下包围处加以造型夸张的导流槽进行修饰的，除了强化运动气息，也起到相应扰流作用。
该车的充电接口被设计在贯穿尾灯的中间位置。
昊铂Hyper
SSR的内饰融入渐变配色，坐姿并不像印象中的超跑那般低，不规则方向盘拥有很强赛车韵味其他极具特色的设计，更容易让人沉浸在驾驶中。
作为一款纯电超跑，昊铂Hyper
SSR加持独创的两档四合一高性能电机，拥有持续大扭矩的动力输出，最大功率达到惊人的1225Ps，最大扭矩12000N·m。
赛道版本的百公里加速度来到 1.9s。
虽然现在还没有机会亲自感受一番该车的动力输出如何，单从参数表现来看就能感受到动力输出有多澎湃。
在先进技术的加持下，实现均衡强输出和低能耗。
与常规电动车不同，昊铂Hyper SSR的电池被布局在后桥，目的就是降低车身姿态。
相比于那些耳熟能详的合资超跑，个人认为昊铂Hyper
SSR的售价并不算贵，而且就目前已知产品力来看，不仅有足够帅气的外形，而且有出色操控能力，单单1.9s的百公里加速度就能感受到官方在它身上下了不少功夫。
虽说现在还没有机会亲自感受一番，不过我们相信它能给人带来不一样的惊喜。
目前消费者的评价褒贬不一，不过该车出现的意义远高于产品力本身，起码证明合资车企能做到的自主车企同样可以，销量高低对于它来说似乎也没有那么重要了。
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