前些年，大众是带来了一台威然来冲击国内高端MPV市场，同时瞄准了商务市场与家庭用车市场，可是高高在上的门槛使得这台MPV很难为家庭消费者所接受。
但除了价格定位之外，还有一个重要因素制约着大众MPV的在华发展，它就是广汽本田打造的奥德赛(下同奥德赛)。
作为MPV市场畅销阵容里的常客，奥德赛从上世纪末就来到了中国市场，这一待就是20多年。
尽管现在越来越多高端智能电动MPV登场，可奥德赛仍在同级别市场保持着稳定的销售成绩，究其原因，这跟本田所带来了稳定动力总成是分不开关系的。
奥德赛上次改款中就全系都使用上了e:HEV铭牌，其代表的便是本田名声在外的i-MMD油电混合动力系统。
这套系统以一台高效率的2.0L阿特金森循环发动机为基础，使用了P1+P3串并联双电机与三元锂电池组，能够为车辆带来158kW的系统综合功率。
其中，电动机的最大扭矩达到了315N·m，这让其在起步、爬坡等环节都表现得更为积极。
当然，这套动力最大的竞争力在于，它既能够通过电动机在中低速阶段保持车辆的高效输出性能，又能让2.0L发动机在高速中以最佳工况直驱，而最终带来的5.88-6.17L/100km综合油耗，在不插电MPV当中绝对是名列前茅的数据。
让我们颇为意外的是，本田长期以来名声在外的“黑武士”涂装这次也来到了这台家用多功能MPV之中，完整的Black
Edition幻夜套件将会入侵到车辆的格栅、导流、保险杠、侧裙包围甚至是外后视镜盖这些细节之中，大量全黑配件大幅提升了车身之外的颜值。
除了颜值代表的视觉效果外，身为一台家用多功能MPV，奥德赛还专门针对家庭中的不同群体、不同用途等等，进行了具有针对性与人性化关怀的细节设计。
比如在这入车过程吧，车辆采用了同级最低的126mm地台离地间隙，它能够适应家庭中的不同成员，儿童、老人等等都能轻松出入座舱。
同时，车辆还提供了福祉版选项，不仅是后排座椅可以向后延展旋转，第二排座椅也能够通过旋转等方式让行动不便的乘客更便于出入、上下。
当然，4861/1820/1705mm的尺寸在MPV确实不算特别大，但配上2900mm的轴距与平直的座舱结构，车辆的三排空间还是比较宽敞的。
与此同时，车辆除了提供真皮座椅外，还能够直接为前排提供电动调节与加热功能，而部分车型的第二排座椅还增加了加热/通风/按摩功能，配合分段式天窗、分区空调、氛围灯以及全车都覆盖有的多层隔音玻璃，这车舱内的综合乘坐反馈不要说大众威然，就是面对更高级别的豪华MPV们，它也是足够抗打的。
其它配置方面，奥德赛不仅能适配Honda Connect智能互联与Honda
SENSING智能辅助驾驶，后者更能获得包括车道居中保持、独立盲区影像等在内辅助功能支持，而智能互联系统现在也让车辆可以利用语音控制空调、车窗，而四座车型的后排还有独立车载电视，这一系列智能配置都在让奥德赛逐渐变得全能起来，从智能互联到智能辅助驾驶，奥德赛的整体规格都已经超过了大众威然。
本田奥德赛在MPV市场的好口碑由来已久，而在过去三年里的两度改款，让我们看到了它对于当下消费市场新需求的关注度。
在本身就具备极高乘坐舒适性、动力经济性的情况下，奥德赛现在还具备了足以比肩自主厂商的智能互联与辅助驾驶功能，舒适、低耗、安全、智能，这些标签都一并打上了，奥德赛还有什么还挑剔的呢?
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