“奶爸”是最近几年很火的一个名词，指的是家里有娃娃的爸爸，而奶爸依次能够爆火，体现出国民经济快速发展，在多胎政策的影响下，生育率有一定的提升。
为此，东风乘用车在去年9月推出奕炫MAX，而在今年2月份，又为奕炫MAX新增“超幻潮爸版”新车型。
新款奕炫MAX专为奶爸打造，是奶爸带娃的专用车，而且作为紧凑型家轿，新款奕炫MAX具有不错的性价比，车辆的官方指导价为10.79万，不过落地价很有可能达到10万元以下，能用不到10万买到新款奕炫MAX这个级别的紧凑型家轿是一件不轻松的事情。
外观方面，新款奕炫MAX基本延续着现款车型的设计思路，不过为了更加符合自身“奶爸”气质，所以在细节处进行了调整，而调整之后的造型有着更好的家用属性，堪称家用代步车中的颜值标杆。
前脸部分，新款奕炫MAX拥有一个大口径的进气格栅，而车辆的进气格栅由纵横交错的细长饰条组成，这些饰条由外向内收拢，所以前脸看着相当紧凑。
新款奕炫MAX的车牌装位置偏下，而牌照框上方有一个可见的摄像头装置，进气格栅右上方是红色的“MAX”英文字母。
新款奕炫MAX使用分体式灯组设计，车辆的前大灯相较于车身有着明显的凸起，这样做可以增加前脸的立体感，不过有得就有失，在增加立体感的同时，车辆一旦发生意外碰撞，最想遭殃的也是前大灯。
新款奕炫MAX的两侧导流槽整体呈“盾状”结构，而导流槽中央有一个“三叉戟”式的饰条，车辆的前包围也由大量格栅状的饰条组成。
车身尺寸方面，新款奕炫MAX的长宽高分别是4797/1870/1475毫米，而车辆的轴距为2770毫米，这样的尺寸作为紧凑型家轿是十分夸张的，尤其是接近4米8的车长配合2770毫米的轴距，堪称同级别中的“巨无霸”车型。
车身侧面，新款奕炫MAX整体造型低趴，这主要得益于车辆的长高比例，所以车辆看起来十分拉风，配合底部动感轮毂和红色刹车卡钳，可以说新款奕炫MAX是少有的带有出色运动属性的“奶爸”车。
车尾部分，新款奕炫MAX最大的特点就是小鸭尾造型，小鸭尾进一步提升了车辆掀背式结构的颜值，而车尾两条贯穿式灯带也具有不错的视觉效果，唯一令人感到遗憾的是，新款奕炫MAX使用的是隐藏式排气结构，车辆的后包围结构简单。
进入汽车内饰部分，新款奕炫MAX的设计风格颇具个性，车辆并没有像传统家轿走温馨、舒适路线，而是反其道而行之，使用视觉效果最为炸裂的红黑撞色设计，车内可谓战斗属性拉满，于其说是“奶爸”车，不如说是一款“辣妈”车。
新款奕炫MAX拥有一个两幅式多功能方向盘，方向盘本身使用皮质材料，和大多数同价位车型一样，虽然支持上下+前后调节，但是只能手动调节，而不能电动调节。
新款奕炫MAX的方向盘握感出色，这主要得益于方向盘的打孔式设计。
新款奕炫MAX拥有一个7英寸的仪表盘，麻雀虽小五脏俱全，这款仪表盘无论是UI界面亦或是信息丰富度都比较不错，只不过车内没有HUD抬头显示系统，更多时候要依赖这个“小家伙”。
新款奕炫MAX同时拥有10.25英寸的中控屏，中控屏内置东风乘用车自研的Wind Link
OS车机系统，这款车机好处在于反应速度快，绝大部分操作能在0.5内进行响应，但是问题在于运行逻辑混乱，我自己使用车机的时候发现，这款车机有着很多“废逻辑”，有些操作明明只要点击3次就可以，但是由于运行逻辑混乱，所以要被迫点击5次甚至更多。
动力系统方面，新款奕炫MAX是一款纯粹的燃油车，搭载一台1.5T发动机，车辆的最大功率为140千瓦，峰值扭矩为300牛·米，其实这样的数据作为主打家用的紧凑型家轿可以说是绰绰有余，而新款奕炫MAX最大的优势在于省油，车辆的每百公里油耗在6.2升左右。
在我个人看来，唯一能够阻止新款奕炫MAX成为爆款的不是车辆本身，而是燃油车整体式微，这款车放在5年前，一定会有着比现在更大的影响力，我十分期待新款奕炫MAX未来的销量。
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