德系汽车品牌的旗下产品通常都有着规整的分类，并且每个大系列都会有专属代号，无论是德系豪华品牌，还是德系普通品牌都是如此，这其中就包括着大众。
大众在国内做的风生水起，无论年龄，很多群体都是它的用户，所以该品牌在国内汽车市场有着很高的知名度。
当大众准备面向未来规划产品线时，它的ID系列也就诞生了，并且该系列不断扩大细分定位布局，就在今年的2023上海车展中，大众ID.7
VIZZION就选择在此亮相。
大众不仅在燃油车上善于使用“套娃”设计，在纯电车型身上亦是如此，所以大众ID.7 VIZZION的外观是我们熟悉的老套路，没有太多新鲜感。
它前灯组结构采用了贯穿设计，两边的大灯被纤细的日行灯所衔接，镶嵌在日行灯中间的大众LOGO也可以发光。
刚开始，大众用到发光的LOGO会让人觉得很新奇，但如今已经见怪不怪了。
这款车型用到了IQ.Light矩阵式大灯，这款车型的灯组结构中融合了智能算法，所以它会根据不同的道路场景自主实时切换照明效果，从而减少驾驶者在灯光操作层面的繁琐。
除了车头的灯光效果以外，它在车尾的尾灯同样采用了会发光的尾标，只是因为尾部的贯穿尾灯发着红光，所以它的尾标也顺势成为了红光效果，和尾灯融合成了一体。
这款车型的尾灯两端带有层叠堆砌感，如果在未点亮状态，它的尾灯则会呈现冷白色感。
大众ID.7
VIZZION属于纯电车型，它并没有尾排，所以它在后杠位置也可以充分利用，因此该车型在高亮黑的后杠位置贯穿了一根反光条，既可以将车尾的布局平衡，同时也能提升警示作用。
这款车型此次的亮点在于它的车身结构，它以掀背结构呈现，但它在纯电动力基础上用到了短前悬和长后悬结构，并且后悬属于上扬走势，所以能够和车顶在尾部的落点呼应，削弱车尾段的厚重感。
这款车型的尺寸并不小，它的轴距有2965mm，车长是4956mm，属于B级定位。
目前大众ID.7 VIZZION在版本中只公布了两个版本，其中的PRO版本用到了19英寸轮毂，另一个版本则是20英寸轮毂。
为了降低轮毂在工况下的阻力，它采用了半封闭结构，并且造型设计也比较美观。
大众ID.7 VIZZION采用了掀背结构，所以它的尾门开启角度也会比较大，并且尾箱的高度空间也可以减少限制，因此提升了该车型的尾箱置物空间。
只是它的尾箱两侧有着轮拱结构侵入部分，所以尾箱的宽度空间没有充分释放，但它的纵深足够，可以放置三个以上的登机箱。
它的置物空间够用，同样的，座舱空间也足够宽敞，这款车型在后排的腿部空间很充足，并且中间也没有高高隆起的地台，可以减少后排用户在乘坐时的局促感。
从大众ID.7 VIZZION目前已经公布的动力信息来看，该车型将搭载204Ps的驱动电机，并且匹配着单速变速箱。
它的电机马力数值并不夸张，但是也不低，因为电机能够释放出的驱动效率要比内燃机高效，所以这款车型在起步时的动力输出也不需要担心，因为会足够充沛。
而它的单速变速箱也有着简单直接的变速机制，因此不存在换挡顿挫的情况，能够为驾驶者提供操控便捷性。
大众家族在产品设计层面其实有着功底也有能力，但是德系汽车品牌通常都会在产品设计层面营造出家族化特征，所以对于车型外观设计的传承也会力求统一，这不单单是大众一家如此，包括奔驰、宝马、奥迪也都是这样，所以大众ID.7
VIZZION在外观设计层面的家族特征很鲜明，甚至仅凭它会发光的前后车标也能够提升品牌辨识度。
而该车型的产品属性以家用为主，所以它给出了足够的置物空间和座舱空间，营造着便捷用车生活。
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