雷凌作为丰田在国内紧凑型车市场的重要产品布局，一直活跃在这一细分市场多年，即便被人们戏称为“马路三大妈”，但也阻挡不住国人选择它的热情，而大部分人其实也是冲着务实可靠的特性以及出色燃油经济性来的。
在自主车型还没有崛起之前，这一细分市场基本是雷凌以及其他合资车型的“天下”，但伴随着越来越多实力出众的自主车型出现，很多合资车型的地位都受到了挑战。
就目前来看，雷凌的销量也还算理想，不过多少还是有所下降，所以进行改款升级一定必不可少，就这样全新雷凌来了。
2023款雷凌共推出9款配置，官方指导价在11.38-14.88万元之间，共包括三套动力系统，消费者有着丰富的选择面。
燃油车搭载1.2T和1.5L两种发动机，双擎车型搭载由1.8L发动机和电动机组成的一套混动系统。
不论是双擎车型还是燃油车都很注重燃油经济性，骨子里的务实可靠都是国人所看重的。
燃油车两套动力系统的参数表现没有变化，没什么操控，就是一款务实家用车。
此次，2023款雷凌的升级重点在于换装丰田第五代智能电混系统，优化系统结构、体积和重量，最终达到降低油耗提升操控的目的，双擎车型百公里油耗最低仅需4.07L，实际百公里油耗可能在六七升左右。
对于一款燃油车来说，这样的油耗表现还不错，但跟插混车型相比就没什么优势了。
就拿雷凌最强大的竞争对手：秦PLUS DM-i来说，工信部百公里油耗还不到2L，再加上纯电续航里程，降低养车成本的同时还可以拥有一块绿牌。
所以说如果你单单只是冲着油耗来的，似乎考虑插混车型更划算。
出于这一点原因，很多人就会放弃雷凌。
除入门级车型以外，2023款雷凌其余车型均支持L2级别驾驶辅助，减轻驾驶负担的同时又可以提升行车安全。
除针对动力系统进行优化升级，2023款雷凌还针对配置调整，首先智能化配置有了小幅调整，中控屏从原先的8英寸升级为9英寸和10.25英寸两种。
除两款1.2T车型没有配备CarPlay、CarLife以及HiCar以外，其余车型均配备了，应对日常出行没有问题。
而且屏幕尺寸增加后，看起来不是那么老套古板，起码能跟得上当前潮流变化。
除此之外还新增多项驾驶辅助系统，更好起到提升行车安全的作用。
当然，2023款雷凌不仅增加了部分配置，同时也减少一部分配置，比如，双擎版的电池从镍氢电池换装成三元锂电池，造车成本有所减少。
而1.5L车型的后悬挂从双叉臂式换装成纵臂扭转梁式非独立悬挂，一定程度上可能会影响行驶质感。
之前标配的膝部气囊以及副驾驶坐垫式气囊变成部分车型的专属。
从减少的这些配置来看，雷凌的表现并不是很让人满意。
最后我们再简单欣赏一下2023款雷凌的外观内饰设计，简洁沉稳的设计风格跟老款保持一致，外观设计有普通版和运动版两种可选，没什么问题但也不会给人们带来惊喜。
更多考虑到每个年龄段消费者的审美要求。
只不过是新增加外观配色可选，以黑色调为主的内饰同样走得是简约风，对于当代年轻人来说可能没什么吸引力。
总的来看，2023款雷凌有优化也有减配，综合产品力只能算是中规中矩，再加上11.38万元的起售价，与自主车型相比，综合性价比似乎并没有那么高。
当然它的产品力也不会很差，一切表现只能说在人们的意料中，出于多年积累的口碑以及务实品质，部分上了年纪的消费者可能会为其买单。
但对于年轻人来说，个人还是建议多尝试一下新鲜事物，毕竟目前国内10万级的汽车市场已经很“卷”了，相同的价位在自主车型身上似乎会得到更多。
所以与其选择雷凌，还不如考虑秦PLUS DM-i。
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