随着新能源车型得到了更多消费者关注，诸多新势力品牌也因此得到了更多市场份额，但要说相比特斯拉，目前能够媲美的国产新能源品牌也没几个，比亚迪也只是靠着更多车型获得了更多销量，用同级别车型来对比还是有些劣势。
比如咱们今天要来聊聊Model Y，作为一款纯电动中型SUV，在今年2月初售出超2.5万台，足以证明市场热度之高。
从价格来看，Model
Y经历多次调价，性价比还是挺不错，目前在售三款配置的指导价区间为26.19-36.19万元，对于很多年轻消费者来说，不足30万买台特斯拉中型SUV，还是很有诱惑力。
而今天我们实拍配置为2022款 Performance高性能全轮驱动版，作为车系最顶配，它能否也在同价位车型中取得明显优势呢?
首先来看外观设计，Model Y自然是继续采用家族最新语言，与Model 3整体相接近，或者说二者区别仅局限在轿车与SUV的定位不同。
像前脸部分，流畅的线条勾勒出较为时尚的视觉效果，内凹式进气格栅与两侧大灯组也带来不错立体感，再配合较为低矮的车头，整体运动氛围也不差，是年轻消费者喜欢的搭配。
作为一款中型SUV，Model
Y尺寸在同级别只能说是正常，因为它没有进行加长，从具体数据来看，4750*1921*1624mm的长宽高和2890mm轴距，自然是可以满足对基本空间的要求，但也不会太过出色。
从车身侧面造型来看，依旧是流畅的线条勾勒，搭配溜背式的车顶，带来不错运动感，此外新车还配备无框车门，更显轿跑气质。
车尾设计和前脸风格一样，都是简约为主，微微上扬的鸭尾可以带来不错运动感，而较为宽大的黑色下包围，也提升了整体运动氛围，看得出特斯拉还是比较注重年轻消费者审美。
来到内饰部分，特斯拉Model Y也没什么惊喜，毕竟大家对特斯拉的家族语言都足够了解，以往说沃尔沃是北欧极简，而特斯拉称得上“简中简”。
就中控台而言，除了一块15英寸悬浮式液晶屏，就没有其它任何多余设计，与Model
3一样取消了传统仪表，科技感是挺不错，但对于很多人来说需要时间适应。
最后来看动力，既然实拍这款配置是高性能版，我们就以该配置参数为例。
前后双电机可以提供最大功率357kW，最大扭矩达到了659N·m，官方百公里加速仅需3.7秒，最高时速为250km/h。
所以就性能表现，是无愧这一配置的命名，而放眼40万可以考虑的纯电动SUV市场，这样成绩也确实没有几款车型可以媲美。
至于续航，还是以这台Performance高性能全轮驱动版车型为例，在78.4kWh容量的三元锂电池应用下，CLTC工况纯电续航为615km。
按照每天行驶50km来计算，每个月也仅需充三次电就够了，实用性还是挺不错，如果各位需要更长续航，中配版本CLTC工况纯电续航可达660km。
总结：其实现在Model
Y主要依靠最低配走量，但我们觉得中高配更值得推荐，因为这两款配置可以满足对续航和性能更高要求，只是价格也来到30万以上，当然这个价格在同级别也是具有一定优势。
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