为彻底摆脱燃油车的束缚，展开一段新征程，很多自主车企都会单独成立一个新能源车企，加持品牌最新造车技术和设计理念，紧跟当前电气化浪潮。
不得不说在向电气化领域迈进的这条路上，自主车企的表现确实更有魄力。
虽说不一定会成功，但敢于挑战突破自我就是很有勇气的。
深蓝便是由长安倾力打造的一个新能源车企，成立时间不长，就已经有很多人注意到了它的存在，旗下首款量产车型长安深蓝SL03更是取得了理想销量成绩，为深蓝接下来的发展开了一个好头。
趁热打铁，深蓝又在万众期待下推出第二款量产车型：深蓝S7，继续提供增程和纯电两种车型，带领着品牌持续向上。
在众多新能源自主车企中，长安深蓝之所以能脱颖而出，最主要的还是造车实力突出，真正做到突破与创新，就拿已经上市的深蓝SL03来说，推出增程和纯电两种车型可选。
增程版很好缓解消费者面对纯电车型的续航里程焦虑，更重要的是现在官方还推出限时补贴政策，再次提高自身性价比，消费者用更亲民的价格就可以得到一款产品力均衡的代步车。
看完深蓝SL03的表现，人们自然更期待深蓝S7的产品力如何，该车定位于纯电中型SUV，一定程度上更像是深蓝SL03的SUV版，首先在外观设计方面一脉相承，整个外形简洁而富有科技感，只不过因为定位不同，所以深蓝S7看起来更加高大饱满。
引擎盖两侧各形成一个隆起型面，当前流行的分体式大灯没有缺席，日间行车灯跟SL03非常相似。
下方为像素式大灯，用户可以自行调整显示图案，与车主与外界展开互动，除了看起来很炫酷，一定程度上也可以提升行车安全，证明该车在智能化方面得到明显提升。
虽说前脸采用封闭式设计，但拥有很强层次感，整体对线条和型面的运动恰到好处。
车身侧面具有较强跨界风味，整体呈俯冲姿态，溜背车顶融入悬浮式设计，隐藏式门把手与车身融为一体，这些都是当前比较流行的设计元素。
4750mm的车身长度在一众中型SUV中不算出众，不过轴距却达到2900mm，主要还是因为四个轮圈尽量向车身四角靠近，轴距才会达到理想的长度。
大尺寸轮圈内部配备车身同色刹车卡钳，与车身整体气场相呼应。
车尾造型同样做到传承与创新，贯穿尾灯与前大灯相呼应，车身表面融入很多跟车标相呼应的设计元素。
虽然长安深蓝这个品牌成立不久，但大家却感受到了比较成熟的设计手法，在外观方面没什么好挑剔的，内饰设计布局同样如此。
简洁大方的内饰继续做“减法”，平直的中控台上没有任何物理按键，就连传统仪表盘也没有，这也是跟SL03的最大不同之处。
所有科技功能都被集成在中控屏内，确实更加简洁，不过个人觉得还是保留仪表盘比较实用，虽说肯定会有HUD抬头显示系统，但对于大部分消费者来说还是更习惯用仪表盘。
不过内饰用料和做工还是比较讲究的，这样也是为全方位提升质感，不会因为设计简单而有什么廉价感。
动力方面，深蓝S7依旧有两套动力可选，动力配置跟SL03大差不差，如果实际操控体验能得到优化就更好了。
深蓝S7的出现无疑将帮助长安深蓝继续扩大市场占比，就目前已知信息来看，还是有不少亮点的。
专为追求运动个性的年轻人而来，如果售价亲民，提升销量自是显而易见。
虽说目前消费者对它的评价褒贬不一，但整体功大于过，喜欢它的消费者不管怎样也会为它买单。
不喜欢的消费者选择其他车型就可以了，毕竟市面上的车型不可能十全十美，只要自己喜欢就可以了。
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