据了解，自从今年3月份以来，国内汽车消费市场的火热程度已经达到了一个新高度。
尤其是在豪华MPV领域，新车型层出不穷，消费者也开始越来越注重车型性能、配置和价格。
因此，丰田卡罗拉的重新设计非常必要，以满足消费者日益增长的需求。
随着消费者需求的不断增加，豪华车市场已经成为了一个竞争激烈的领域。
除了别克GL8外，还有许多其他优秀的竞争对手等待着丰田卡罗拉。
因此，只有通过持续创新和技术提升，才能够真正将自己区分开来，并取得领先地位。
在这个充满机遇和挑战的时代里，丰田卡罗拉将一如既往地致力于推动科技革新和产品创新，并努力打造更加优异、可靠、实用和智能化的豪华MPV车型。
外观方面：丰田赛那是一款中大型MPV车型，外观设计延续了丰田家族的经典风格，但与凯美瑞相比略显扁平。
前脸采用了类似于凯美瑞的设计，整体时尚优雅，符合其中大型定位。
车身侧面呈现出大气舒展的线条，方正的车身造型较为耐看。
尾部灯光处理明亮，并采用了立体式设计，点亮效果更加年轻、时尚和帅气。
在外观颜值方面，丰田赛那表现不俗。
此次改款基本保持了原有外观设计，仅部分车型的尾部设计有所变化。
新款丰田赛那的外观依旧充满魅力，值得期待。
内饰方面：在配置方面，自主品牌领域的高端MPV，丰田已经领先了一节。
它具备了A车道偏离和紧急救援等功能。
新款的赛那内饰延续了12年的设计，提供了后排娱乐屏幕，并配备了3英寸悬浮中控屏幕布局，在质感上也有所提升。
中控关键部位还有木纹装饰，分量足够。
然而整体用料水平并不廉价，豪华感欠缺一些。
虽然增加了双音区语音识别、LDW等舒适性功能，并且提供了腿托，但丐版车型中控屏幕只有8英寸。
相比之下，经常接触到的部位都用皮革软包覆盖，第2排头等舱座椅也提供便利性。
这一点与广汽传祺M8相比并没有占据太大的优势。
丰田中规中矩地延续了其传统，挡把稍微有些简陋。
饰面板的设计也缺乏惊喜。
动力方面：全新丰田赛那动力系仍然采用2.5L油电混动系统，但其动力参数却有所改变。
单发动机功率从192马力下降至189马力左右，而混动情况下电机介入的动力也从39千瓦降至18.2马力加持。
虽然整体的驾驶体验相比老车型没有太大感受，但是对于一款中大型MPV来说，其动力性能足以胜任日常使用。
在油耗方面，该车维持在5.6升左右。
辅助电机爆发134千瓦，与老车型相比有所下降至181千瓦，不过仍然足够满足日常行驶需求。
值得一提的是，全新丰田赛那的峰值功率仍然足够出色。
此外，新车型在动力系统方面略微做了修改，并继续搭载丰田2.5L自然吸气发动机。
相比老车型，新车型在整体表现上没有太多缺陷，是一款不容错过的好车。
总结:有了新款赛那，家庭使用体验会更棒，配置也更加丰富，尽管性能稍有下调，但并不影响实际感受。
加上本身就以舒适度著名的赛那，与腾势D9相比，谁更出众呢?欢迎在评论区留言，让我们一起来探讨。
而且赛在MPV市场依然具备很大的潜力。
要知道，它还可以提高燃油经济性。
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